За несколько коротких месяцев бренд Lazercraft не только возродилась обратно на рынок, но они также выпустили свой второй модели. Freddy Фут получает на борту нового Lazercraft GT 640 Sport. Повторно введена на 2market еще в мае, Lazercraft запустила свой новый GT 580 Sport. Большой небольшой катер, который мы тестировали в прошлом выпуске. Lazercraft теперь следует, что с запуском нового GT 640 Sport. GT 640 Sport является новой версией того, что было GT 620 Sport, очень популярная модель несколько лет назад. Как сообщалось ранее, бренд в собственности Южного Лодки в Mosgiel, у которых есть только планы построить несколько моделей Lazercraft. "580 было действительно хорошо для нас, так как он был запущен ранее в этом году, с большим количеством большой обратной связи из регионов, где Lazercraft ранее был сильным, особенно на крайнем севере. Там было много волнения об этой новой 640 тоже, "говорит Lazercraft генеральный директор Jono Баккер. "Мы будем ограничивать Lazercraft до 3-4 моделей, с 640 является самым большим. Оттуда и для чего-нибудь большего, это будет лодки под брендом Южного ".

Lazercraft GT640 Спорт Mixed ДНК
Как и 580, 640 оснащен корпусом из сплава с колодой из стекловолокна и gunnels. Форвард в очень вместительная и хорошо оборудованном салоне вы встречали с велюровая обивка подушки сиденья и боковых полок значительных для разного хранения gear5. Дополнительное место для хранения доступно под ви причальных спинок. Туалет может быть установлен в качестве опции, если вы захотите. Конфигурация сидения в виде двух обитых, и регулируемые сиденья пьедестал, установленный на базах с
хранения внизу. К ним можно обращаться с помощью люков, которые обращены внутрь, или путем поднятия кормовой спинки сиденья облицовочный. Положение сидения обеспечивает хорошую защиту от высокой изогнутым ветровым стеклом и Бимини тарга обеспечивает дополнительную защиту от элементов. Поручень вдоль внутренней верхней кромки ветрового стекла отлично подходит для пассажиров, чтобы удержать, когда полным ходом. Штурвалом сиденье расположено таким образом, что есть достаточно места, чтобы стоять водить позволяя даже лучше видеть вперед. В то время как подставка для ног не установлен, он установлен на момент покупки дилер таким образом, чтобы его можно расположить в соответствии с требованиями владельца. Площадь тире чрезвычайно аккуратный и опрятный. Приборы для проверки двигателей и переключатели чисто смонтированы в приборную секции из стекловолокна, а также дисплей многофункциональным Garmin и ОВЧ. 3Jono говорит, что следующая лодка с производственной линии будет включать большую тире для размещения больших экранов дисплея и другие аксессуары. Хотя не установлены во время испытания, имеется положение для троса / цепи лебедке Максвелла. Кабина очень щедр, с широкими боковыми ковровым полок, работающих по всей длине. Протектор плиты пола является стандартной, но у вас есть возможность клипа = на ковре или других форм циновок. Все бортовых систем, таких как батареи, переключатели, запивать насос, расположены внутри транце и могут быть доступны с помощью люков. Шкафчик для хранения под полом ощутимое расположен между штурвалом и пассажирских мест в то время как за то есть 200L топливный бак. Держатели Четыре-стержневых украшают комингсы, которые сами по себе которые оснащены нескользящей резиновой отделкой. Существует приманка борту кормовой части и транце прогулка по правому борту, где ощутимое т-бар интернат лестница установлена. Существенная живой наживки бак со смотровым окошком, обращенным в кабину также предусмотрено. Есть два пещеристых отсеков хранения под транец, которые выполняются прямо в самые дальние уголки лодки. Они разработаны, чтобы взять 70-литровый Icey-Tek прохладную бункер.

Идеальная мощность
Наш тестовый катер пришел оснащен Yamaha 175hp четырехтактный подвесной двигатель, в то время как корпус рассчитан от 130hp к 200hp. GT 640 Sport достиг 40,2 узлов при широко открытой дроссельной заслонке 5800 оборотов в минуту качается 17 "Reliance пропеллер, с максимальным использованием топлива 63,8 ЛПХ на 5800rpm. Водные условия во время нашего тестового дня были стекловидного спокойными на Окленде гавани, как мы дали лодку быстренько к Мотуихе и обратно, а уклонение тропический душ. Встречая нечетным паромную поминки, то GT 640 Sport поставляется фантастический поездку, было комфортно и сухо. Сходит пару набухает, корпус был очень тихий, и как я уже сказал, когда я тестировал 580 модели, это трудно поверить, 1you're верхом на лодке, которая имеет корпус из сплава. Это было так тихо. Независимо от того, насколько сильно вы толкнул его в отбивную, не было битье или сбой. Это было то, что хорошо. Довольно легко один из лучших корпусов выполнения сплава я испытал. 3500rpm будет видеть удобный круиз около 23 узлов, используя 20lph давая Вам диапазон около 190 нм. Peg, что еще 500rpm до 19 узлов @ 3000rpm и вы увидите, топливный ожог 15.7lph дает диапазон 210 морских миль. Мы управляли лодкой с легким грузом топлива и два на борту. Я чувствую, что Yamaha 175hp четырехтактный подвесной двигатель является идеальным матч за 640 корпуса, что дает много крутящего момента, когда вам это нужно и возвращает здоровые числа топлива. Как уже упоминалось корпус рассчитан до 200л.с., и было бы справиться с этим, но это, вероятно, не нуждается в ней. В Lazercraft шелуха всегда любил много лошадиных сил и будет обрабатывать все, что вы бросаете на них, но они лодку вы должны ехать и не бояться водить его трудно. Я нашел на 640, что чем быстрее вы загнала его, тем лучше он пошел. Как и в 580 модели, 640 получает 5 мм корпус из сплава и запускает серию полномасштабных 4height стрингеров к полу, который застывает всю лодку - исключая все, что стук, который традиционно принимается с сплава лодки. Добавить в исполнении корпуса в то время как в стадии реализации, стабильность в состоянии покоя было превосходным. Мы помещаем нас двоих в одну сторону, и лодка едва сдвинуты на всех. Вдоль обеих сторон кабины два испытаны под давлением плавучести танков, что означает, если судно должно произойти, чтобы быть заполнены водой, он все равно будет плавать. Как испытания, эта установка была $ NZ84,995, которая включает в себя несколько дополнительных опций выключения в спецификации Lazercraft такие как Бимини тарга и 175hp четырехтактный подвесной двигатель. Тем не менее, основные пакеты начинаются от $ NZ65,995, питание от 130hp Yamaha подвесным и с одноосным прицепом сплава. Это был мой второй тест Lazercraft в последние месяцы и снова я был очень впечатлен. Что может сделать это еще лучше? Добавление жесткой крышей будет в верхней части моего списка. Я рад сообщить модель со складной жесткой крышей будет связано на рынке к концу года. Смотреть это пространство.