Победа в 2015 Лодка Show Award, то Rayglass 2800 наконец дали признание, которого он заслуживает, а более 200 владельцев может подтвердить тоже. Мы думали, что это было уместно, чтобы увидеть, как много изменилось за 8 лет и почему флагман Rayglass в настоящее время является более популярным, чем когда-либо.

RAYGLASS выпустили Legend 2800, замена для очень популярной 850 модели в 2007 году и с тех пор построили свыше 200. В то время как 2800 Легенда всегда был популярным лодки в диапазоне Legend, она несколько переживает из бурного роста и является самой продаваемой моделью Rayglass в. Текущий объем производства составляет около двух лодок в месяц.

rayglass 3Changes за последние годы наблюдается хардтоп укороченный, чтобы дать больше пространства над головой во время рыбной ловли, а также улучшить общие линии лодки. Вся электроника, осветительные приборы и оборудование, были обновлены, как новые продукты выпускаются и затем есть варианты питания.

Когда Легенда 2800 был впервые выпущен, он был предложен как с двойной подвесных и отдельных дизельный или бензиновый кормовым приводам. Несмотря на то, что до сих пор так, что теперь почти на 100% в пользу дизельного кормового, а именно Mercruiser, VW 3-литровый V6 на основе 260 TDI или V8 370 TDI.

Скотт Литтл, Менеджер по продажам и менеджер по маркетингу для Rayglass, говорит клиенты теперь больше топлива в сознании, как в цене бензина, в отличие от дизельного топлива, а также доступность бензина, когда вдали катание на лодках.

"Легенда 2800 владельцы более склонны идти дальше от берега для их катание на лодках и рыбалка так нужен широкий выбор и легкий доступ к топливу, которая является то, что пакет дизельный двигатель может предложить.

"Сегодня большинство лодок продаются с Mercruiser 260 TDI, который предлагает около литра на морскую милю, так что это действительно экономичны катание на лодках", добавляет Скотт. В то время как популярный вариант 5-6 лет назад, близнец пакет двигатель подвесной теперь составляет очень небольшой процент от продаж, с большим сдвигом также от бензина в пользу кормовым приводам дизельного топлива.

Скотт отмечает, что новые дизельные двигатели на базе VW легче, более компактный, более гладкой, тише и экономичнее, чем старые дизели и обеспечивают исключительную надежность и низкие эксплуатационные расходы.

Тем не менее, по-прежнему Rayglass продать вам подвесной двигатель приведенный в действие Legend 2800, с вариантами от двойной 150hp-200л.с.. В то время как они никогда не построили ни одного подвесного версии, Little говорит, что если они сделали, новая порода-400hp 350 л.с. подвесными будет лучшим выбором.

ПРОДАВАТЬ ОСОБЕННОСТИ
Одним из основных пунктов продажи предыдущего 850 и теперь Legend 2800 всегда был большой кокпит, что, безусловно, привлекает рыболовную братию.

Тем не менее, есть больше к Legend 2800, чем только что. Внутри вы найдете отдельную закрытую голову, приличного размера камбуз, щедрое двуспальную кровать и все необходимые удобства для отдыха в выходные крейсерская.

Когда 850 стал Legend 730 еще в 2007 году, было особое внимание положить на макет, чтобы наилучшим образом использовать пространство. Это, кажется, работает исключительно хорошо, как и дизайн салона и руля области действительно открыл кабину и дал больше места для большего камбузе - два человека теперь могут легко стоять вместе.

rayglass 7

Камбуз предлагает множество функций, таких как литьевые хранения приправа стойки посуда, 65-литровый холодильник, раскладной стол из тика, который расширяет рабочее пространство, плита с двумя конфорками, а также набор ящиков ниже.

Головка расположена на правой стороне и имеет режущим для удаления отходов. Выдвижная душ шланг на корме, где свободный кокпит приходит в использовании, или вы можете просто стоять на посадочном платформе.

rayglass 4

Истинный Weekender, предусматриваются ассигнования на кормовой части модели кормового смонтировать небольшой надувной тендер, или, учитывая размер секции хардтоп, и наличие поручней вдоль линии крыши, вы можете легко установить один выше.

Причалы кабина, с добавлением в-заполняет, чтобы сделать дубль, и легко в состоянии удовлетворить высокий взрослый. Существует много места для хранения под спинок, с небольшими отделениями по бокам, а также больший шкафчик в середине. Кроме открытого хранения доступно через боковые лотки полнометражных.

В кабине есть спаренные 260-литровой пластиковой формованные подъемную из бункеров в почву устройства подвесного версии, и 260-литровый и 130-литровый в модели кормового. Они идеально подходят для погружения передач и также выполнены в виде рыбы бункеров.

Стороны кабины комингса высоко с глубокими носком пинками и ватных передних панелей и широких плоских боковых палуб, которые все были разработаны с рыбаками и водолазами в виду. Существенная живой наживки бак встроен в транце на правой стороне, в то время как формованные пресноводная блок горячая / холодная раковина к порту.

rayglass 8

Если вы хотите больше сидения для общего семейного катания на лодках, а затем бен места доступны в качестве опции. Передние сиденья на литьевых основаниях и позволяют пассажиров и штурвалом сиденье с возможностью поворота на 360 градусов и лицо на корме.

The Legend 2800 акций той же тире как меньшего Legend 2500 модели и была разработана, чтобы поместиться до "экран MFD 16, в то же время оставляя достаточно места для всех необходимых инструментов, переключателей и бортового управления.

Кроме того, как Legend 2500, 2800 Легенда имеет аккуратный вариант для отключения кабины для уединения. Два прессованных панелей расположены под передней причалом и клип на место поверх трапу, а затем, открыв дверцу головки наружу может быть надежно зафиксирован. Чем больше панель также удваивается как стол в кокпите, который может быть легко установлен в кабину подошвы.

На кормового опции, внутренний люк обеспечивает доступ к двигателю изнутри лодки, в то время как меньший люк открывается снаружи лодки, только впереди интерната платформы. С новыми дизельными двигателями TDI, уже очень короткий ящик двигателя еще короче. В случае тэ опции TDI V8, коробка двигателя также включает в себя дополнительное сиденье.

Power Plus
rayglass 5While Rayglass не строят слишком много подвесных версий больше, есть еще ряд имеющихся на рынке подержанных лодок. Если вы найдете один с парой Mercury Verado 175hp подвесными, то вы можете ожидать около 51mph. С более современной двойной Verado 200 пакета, который вы должны увидеть спидометр вокруг ??? миль в час. С Mercruiser 260hp TDI 2800 Легенда хороша около 40 миль в час и с модернизированной Mercruiser 370 TDI ожидать где-то около 50 миль в час.

Когда Freedy Фут протестировали Legend 2800 для журнала Propeller в 2007 году, он был впечатлен. Сидячем положении руля было очень удобно, с большой боковой валиками держит его плотно на сиденье и подножку ниже, добавив дополнительный комфорт.

В неспокойной воде, легенда 2800 'легендарный' и имеет, что большая лодка чувствовать себя об этом. Одна из причин того, что он по-прежнему доказывающих настолько популярным среди серьезных рыболовов, которые любят ", выходящих в ширину.

При весе буксировки 3500 кг, многие владельцы предпочитают сушить их суммируется Legend 2800, но все еще с 2.48m луча это не является проблемой для буксировки за подходящим носителем.

В целом, Legend 2800 является лодка, которая позволит вам загружать много лошадиных сил на него и позволяют толкать его столь же трудно, как вам нравится в большинстве условий. Это серьезная trailerable спортивная / крейсер, что, хотя это заняло почти 8 лет, чтобы получить верхнюю Hutchwilco Лодка Show награду, с таким сильным наследием и родословной позади него, это должно было случиться когда-нибудь.

RAYGLASS 2800- ВЛАДЕЛЬЦЫ ПЕРСПЕКТИВА
Yankee Moon является одним из последних Rayglass 2800s будет запущен. Страстный владелец Стефан Престон рассказывает, почему он привел лодку.

Мы твердый открытый вид семьи - мы любим любые виды спорта, оканчивающиеся на "-ing" и катание на лодках занимает свое место в равной степени вместе катание на лыжах, походы, катание на байдарках, плавание, езда на велосипеде и т.д. После прихода из дома пляжа и хороший твердый сплав день лодки , я искал более крейсерской лодки ориентированной. Я не хочу иметь содержание и о ОБСЛУЖИВАНИЕ запуска, поэтому нужен очень большой trailerboat я мог высохнуть стек. С сухой стеками держать лодку из элементов содержание хлопот падает до годового обслуживания. Похоже, что составляет около 9 м макс вы можете сжать в сухой стек, так что поставить некоторые ограничения на наши возможности.

Мы также хотели много энергии, скорости и отличной управляемостью, то, что бы легко добраться до бухты острова из Окленда и способность к ночи с комфортом. Другими словами хороший способ проверить на ночь катание на лодках. Бюджет около $ 250k.

Когда я в конце концов разобрали тестовый прогон в Rayglass 2800, мое первое впечатление после встречи Scott Little, руководитель отдела продаж и маркетинга в Rayglass и генеральный директор Дэйв Ларсен, что я бы на самом деле не быть покупка Rayglass так много, как вступить в члены клуба.

Большой Паром будит, отбивная приняли голову и на четверть, ничего не беспокоил 2800. Дэйв поощрял меня, чтобы положить молоток вниз, и мы сокращали через это море на 45mph без всякой борьбы вообще. Это очень быстро и на самом деле немного академических упражнений. На 30mph судно находится в своей стихии, и только сжигание (ждать его) один литр на милю.

Другой страж для меня была прочность корпуса. Моя текущая лодка была одним из самых сложных алюминиевых корпусов там, и я не собирался жертвовать этим. Как и другие производители топовых стекловолокна Rayglass делают корпусы из базовой корпуса формы плюс кабины / салона плесени, а затем вводят пенополиуретановой в зазор между ними для того, чтобы сделать непрерывную композиционную структуру. Позже я получил увидеть процесс - в буквальном смысле ничего не жалели в создании корпуса судна жесткие условия.

Для меня это был случай лодочка неба, и я довольно много решил получить эту лодку в день. Все остались была работа настройки лодки с опциями и делает резкий сделку.

Яхта, которая может пойти в ширину и добраться до отдаленных промысловых участков и обратно "или что-то подобное есть принцип конструкции организация в 2800. Я также iked полностью закрытую голову под постом управления и фактического внутреннего галере предпочтение по сравнению с конфорки.

В целом внутренняя концепция 2800 хорошо подходит для круизов. Вышеупомянутое конструкция головки и камбуз получил нас к хорошему старту. Тем не менее, если вы уезжаете в течение нескольких дней стандартный 80л свежей воды не собирается, чтобы получить Вас далеко, так что мы увеличили наши к 200L. Нет проблем, мы просто не раздал треть смешного щедрым при хранении пола.

rayglass 6

Мы чувствовали, что бело-с-черным-акцентом интерьера схема была немного застывший на солнце и настроить, заменив белый с загаром, чтобы подчеркнуть тик триммеры. Помимо этого у нас был дизайнер разработать логотип для названия лодки и графического устройства для сшивания в обивке.

При крейсерской вам нужен способ получения на берег для поставок, поэтому мы добавили небольшой тендер и связанных с ними шлюпбалки на транце. После добавления креплении для барбекю, полный багажник для SUP-х и классическим раположены "Зайчик площадку" для моей жены, мы смотрели намного лучше.

rayglass 2

Потом работа на сидения, чтобы увеличить до 8 в кабине и возможность для столовой для 4 вокруг стола. Добавить в цветной LED освещение под водой и в кабине и у вас есть ингредиенты для некоторой достойной ночи столовой атмосфера.

Yankee взошла луна сложены с небольшим количеством дополнительных услуг, как запасные жидкости, чистящие средства, аптечки первой помощи, спасательные жилеты и полировали дважды с воском для этого экстра-специальной новой лодке чувство. Наша поездка доставка и последующий день поездки не разочаровали. Теперь нам нужно, чтобы зимой из пути!