Идея Fleming 58 пришли около несколько лет назад, как лодку, чтобы преодолеть разрыв между Fleming Yachts '55 и Флеминга 65. Переход от одного к другому является большой, как физически, так и в финансовом плане, так что необходимость в чем-то между было очевидно.

Флеминг, несомненно, является одним из самых популярных в мире большой дальности крейсерских моторных яхт и с тех пор первым Fleming 55 был запущен в 1986 году (# 236 в настоящее время в сборке) классические линии украсили каждый уголок крейсерской мира. Это необычно для компании, чтобы продолжать производить ту же самую модель так долго, но через постоянное эволютивные, он просто стал еще лучше и лучше за эти годы. Однако существуют ограничения на кардинальные изменения компоновки, когда вы стесненных физическими размерами корпуса, так что потребность в чем-то большем, чем Fleming 55, но меньше, чем требовалось Fleming 65, Fleming Yachts отправился в Брисбен на основе военно-морские архитекторы Норман Райт и сыновья, которые имеют специальные знания в полу-смещения конструкции корпуса. Работая бок о бок Флеминг собственного дизайна в доме команды, Fleming 58 был развит.

Танк тестирование по шкале 1/12 модели была проведена в Тасмании в австралийском морском колледже, чтобы достичь самого лучшего и наиболее эффективная конструкция корпуса. Несколько условий нагрузки были смоделированы для определения сопротивления, обрезки и другие параметры производительности. К их числу относятся эффекты добавления луковичных лука который предлагается в качестве опции. Новый Fleming 58 имеет узнаваемый профиль Флеминга и, как говорит Тони Флеминг, "В то время как это все новое, высокоразвитой, современная яхта, мы сохранили те же основные черты, которые сделали Флеминг настолько успешным за последние 25 лет. Наша специальная рубку, низкий профиль, seakindly корпус полу-смещение и близнеца мощность двигателя будет по-прежнему подписи линии Fleming. "Такой был успех Fleming 58, семь лодок было продано до того, как первый был запущен и шесть те пошли к существующим 55 владельцев.

Большие изменения в течение 55 лет является то, что в то время как есть только одна традиционная планировка Флеминга доступна, 58 предлагается с различными опциями, включая полный мастер луча кабины. Интересно, что первые три Fleming 58 хозяева выбрали полный мастер луча, причем ближайшие три все идет по традиционной компоновке с центральным проходом.

Dimensionionally 58 46см шире, чем 55, 1.9m длиннее и имеет больше 15см надводного. Дополнительный луч также позволяет двум штурвала мест в рубку, длина означает, что теперь место для дневного головы в рубку и выше надводный обеспечивает полную высоту ходить в машинном отделении. Все из которых доступны на Fleming 65, но не на Fleming 55. Объем увеличен на 12000 кг. Существует значительно больше места в машинном отделении, особенно вперед и подвесных двигателей. Стандартная мощность пара Cummins QSC 8.3 500hp двигателей, хотя наш 58 был запущен пару MAN R800s. Стандартная инженерная спецификация Флеминга 58 очень высок, и включает в себя; ABT TRAC 7,5 кв. Ft плавники с крылышками и 250 приводов модели, Sidepower SP240TC 15,5 HP (11,4 кВт) носовое подруливающее устройство и Seatorque BOSS (болт на вал системы). Глендиннинг EEC 3 электронные системы управления двигателем используются как при рубке и флайбридже с синхронизатора и полную резервную копию системы передач и дроссельной заслонки.

В полу перемещения крейсерской лодки, сходу скорость не так важна, как крейсерской скорости. В то время как близнец MANs даст Флеминга 58 максимальную скорость 22 узлов, я выбрал бы большую часть гребли собирается сделать около 8-10 узлов. На этих скоростях, диапазон с 5488 литров обширна.

Жилье
Флеминг предлагает 58 с двумя основными макеты размещения, в традиционном стиле, с центральным доступом для прохода из зоны камбуза салона или новый полный мастер пучка с доступом из рубку. Из первых шести лодок, проданных, это был даже раскол между традиционной раскладкой три каюты с передним VIP и новый полный пучка мастер кормовой части.

fleming9

Наша тестовая лодка предназначалась для Швеции и владелец выбрал новый мастер-вариант полный луча. Изогнутые и очень щедр лестница ведет вниз в районах размещения с полным пучка мастер на корме, в VIP вперед и порт стороне гостевой каюте. С более чем 1 м длины дополнительной имеющейся в зонах кабины над Флемингом 55, Фламандец 58, безусловно, обеспечивает свободу перемещения и ничто не стесненными. В то время как все, что на нижнем уровне от кладовую к переднему VIP смещается дальше на корме, выигрыш пространства все были в жилых помещениях. Дополнительный луч также помогает в максимизации пространства.

Первое впечатление от мастер-каюта является одним из пространства и тепла. Приглашающее владелец дружественный каюту, который является одновременно функциональным и целенаправленным. Большой размер короля причала в центре примыкают левого и правого бортов боковых блоков с офисной / рабочей станцией и туалетным столиком. Любой из них может быть выбор в опциях с канапе два сиденья вместо того, чтобы, если владелец предпочитает. Будучи судна, которое суждено круизное долгосрочной перспективе, потребность в местах складировать передач, безусловно, были решены, с щедрым шкафчики, ящики и шкафы по всей кабине. Там даже большой стенной шкаф с большим количеством висит пространство.

На стороне порта, то ванной закончена к тому же высоким стандартам, с использованием массивной древесины столярные изделия, итальянский мрамор (выбор владельца) и большой душевой кабиной позади нержавеющей стали и стеклянные двери. Существует централизованная система дренажа Planus для всех жилых бассейнов и душевых, с водой, состоявшейся в одном '' бак серой воды, которая затем откачивается по мере необходимости.

Кабина порт имеет две односпальные койки, с фиксированным нижним и выдвигающейся верхней полки, который можно сложить, когда не требуется. Хранение осуществляется в шкафчике вперед и висящей в таком устройстве, в салоне акций той же ванной комнатой в качестве гостевой VIP. В традиционном устройстве Флеминга, эта сторона кабины все посвящены главной ванной комнате, с гостевой каюте, расположенной по правому борту на корме. Совсем другой макет, но они оба работают одинаково хорошо и по-прежнему обеспечивают / два плана ванной комнаты три каюты. Мебель и фурнитура элегантны в районах размещения, так как они на протяжении всего Флеминга 58, с Тик изделия из дерева придания соответствующего традиционный вид на судне.

fleming4

fleming5

Форвард VIP могут быть организованы с помощью одного острова причала или в случае нашей лодки, как владелец имеет двух малолетних детей он выбрал для двух очень больших одиночных игр. Передняя переборка установлен телевизор и Playstation явные признаки этого быть семейная лодка. Там есть много естественного света из большого люка установлен в верхнем предсердии. Шипа и паза настилы на боковых сторон кабины дает этот старый традиционный внешний вид корабля, но у вас есть выбор ткани, краски или простых древесных пород, если вы предпочитаете.

Гость головка имеет доступ к одной двери с тамбуром и оборудован очень же, как и мастера. Опять же есть много естественного света с учетом порта в душе и голове. Однако, когда у вас есть центральный вариант острова причальной дополнительная дверь добавляется от VIP, поэтому она становится подлинной ванной.

Fleming 58 Технически подкованных
По сравнению с Флемингом 55 расположение области Pilothouse выглядит очень знакомо, кроме дополнительного пучка настоящее время позволяет в течение двух Stidd штурвала стульев и добавлением выделенного dayhead. Раздвижные двери обеих сторон дают легкий доступ к широкому фальшборта и двойных открывающихся вовнутрь ворота делают посадки легко и безопасно.

Диванчик L форма порт наверняка будет хорошо благоприятствования, когда в стадии реализации и могут быть преобразованы с заполнителем, чтобы сделать дополнительный причал. Регулируемый стол может быть настроен в соответствии с моментом, будь то с кофе, обед или отдых с друзьями играли в карты.

fleming7

Штурвалом посвящен большой дальности крейсерского с множеством экранов мониторинга, управления и оборудования, необходимых для серьезного оффшорного круиз. 58 очень технически подкованные, с некоторыми из самых современных на сегодняшний день систем, доступных установленных. "Внешне 58 выглядит как любой другой Флеминга, но эти системы бац до настоящего времени", говорит Флеминга Дункан Коуи. Fleming 58 был оснащен SeaCross, шведской навигационной системой, которая имеет уникальный быстрое обновление для каждой ситуации. SeaCross чрезвычайно интуитивно понятным и простым в использовании. Смена шаблона просто "щелчок" далеко, что обеспечивает понимание ситуации в любое время. С SeaCross в режиме реального времени навигации, у вас всегда есть время для безопасного маневрирования в ситуациях, которые требуют решения за доли секунды. SeaCross совместим с датчиками NMEA.

Вся система и шаблоны могут быть установлены в соответствии с конкретными требованиями и предпочтениями и может быть адаптирована к конкретным маршрутам и типам судов. Вся система управляется с помощью трекбола с тремя кнопками. Наша лодка работала пять компьютеров SeaCross и пять экранов, два 19 "в двух 15" в рубку и другой "экран в мостике 15.

Центральная система мониторинга и управления соединен с датчиками по всей лодке, такие вещи, как мониторинг уровней осушительных, пожарной сигнализации, детекторы дыма и детекторы люков. Но он также контролирует почти все на лодке, через два 15 "независимо друг от друга управляемых сенсорных экранов; один в рубке, другой в мостике.

"Одна из самых больших изменений в системах на 58 над всеми другими нашими моделями является то, что мы больше не имеют огромные панели автоматического выключателя, со всем подбежать к рубке. Это все теперь делается с помощью системы обвалки, со всем, через любой из сенсорных экранов или IPad, "говорит Дункан. Немецкая выстроенная система обвалки специально разработана для Fleming 58 и предварительно настроен и протестирован на заводе-изготовителе перед отправкой во двор Флеминга. Он также имеет бонус устранения 1500м в кабельной разводки. Аналогичная система используется на всех фламандцев, хотя система обвалки на Fleming 58 находится далеко и далеко самые передовые на сегодняшний день.

Homely седан
fleming3The площадь салона очень традиционный Флеминга с большим вперед U-образный камбуз и гостиная с высоким / низким столом в порт, с развлекательным центром с 40 "телевизором, баром и краснодеревщика по правому борту. Там есть ощущение пространства и ощущение того, что очень некрасивый. Ведь Флеминг 58 вполне может стать вашим домом в течение нескольких лет, так что комфорт и функциональность очень важны.

fleming6

Камбуз предназначен для подготовки самых простых блюд или самых сложных. Кухонное оборудование включает индукционную четыре горелки повар сверху, полный размер печи выше высоты талии, так что это очень простой в использовании, конвекция микроволновая печь, много места для хранения и экспансивной каменных поверхностей для приготовления пищи. Для того, чтобы правый борт является полной высоты выдвижной кладовую вместе бок о бок холодильник / морозильник комбо.

Интересно от переднего конца галере к кормовой переборки длина такая же, как Fleming 55, но разница есть 45 см больше, луч. С диванов или рыхлых стульев с обеих сторон, что дополнительное пространство делает все различия. Расположение сидений очень доступны для изменения с владельцами выбора различных комбинаций свободных стульев и фиксированных диванов.

Поскольку эта лодка предназначалась для шведского покупателя была установлена ​​система отопления дизель Kabola, плюс есть полотенцесушителей в отдельной ванной комнатой, тепловентиляторы в каждой каюте, и молчать отопление радиаторами по всей лодке. Теплая, уютная и очень привлекательно.

Bigger Из кабины экипажа
Кабина очень мало отличается от Fleming 55, кроме того, что значительно больше. Существует широкий доступ к глубоким фальшборт, центральная ворота, ведущие через интернат платформы и встроенные места в задних углах кабины. Дополнительно коробление лебедки либо боковую помощь при швартовке и поскольку лодка предназначена для Европе также фиксированный мостик встроены Максвелла. Там в боковой порт лестница с шкафчике формованной хранения под что приводит к флайбридж, с кормовой палубы управления двигателя на противоположной стороне и холодильником ниже. Механизированной люк обеспечивает доступ к системе хранения под землей, с доступом в машинном отделении вперед в подошве.

Перейти к носовой части, и вы найдете близнец Максвелла RC12 лебёдок и 45кг Ультра якорей, плюс 92m тяжелой цепи службы, так крепко держась в изолированной бухте в сильного удара не будет проблемой. Включен в носовой части три большие шкафы для хранения, идеально подходит для палубных подушки, крылья и дополнительного перекоса.

fleming8

Хотя внутренний пост управления рубку, вероятно, будет более предпочтительным для прохождения решений, Fleming 58 имеет вторую станцию ​​в мостике, который идеально подходит для прибрежных круизов или день катания на лодках. Здесь на стороне порта вы найдете двойной стул штурвалом Stidd (а второй к STBD является необязательным) и достаточно дублирование органов управления и дисплеев для безопасного катания на лодках. Штурвалом эргономика велики, так что вы можете видеть все без отражений на любом из двух 15 "обвалки экранов.

Напротив великий день отдыха с центральным столом, с формованным шкафа на корме для дополнительные услуги, такие как изотермы холодильник, газовая барбекю и ледогенератора. Тем не менее, расположение на мосту очень владелец приводом, поэтому были некоторые различия в 58s Флеминга, запускаемых на сегодняшний день. Кормовой части палубы используется для нежной укладки, с запуском через Давит крана, плюс есть еще один набор элементов управления двигателя, стоящих на корме.

World Cruiser
fleming2The инженерно-технические аспекты Fleming 58 являются примерными, планировка и отделка до совершенства и производительность полностью подходит к дизайну и характеру лодки. В целом идеально подходит в диапазоне Флеминга и тот, который предназначен для долгосрочного успеха на крейсерской мире этап.