Nordhavn 52 комфортабельный прибрежный крейсер, но ее миссия предназначена действительно океанские переходы.

Nordhavn 52THE Nordhavn 52, небольшая эволюция ее меньшей сестры, Nordhavn 47 с 2 м дополнительной длины, а также новый макет, что делает его одним из самых популярных Паес моделей. Австралазийская представитель для Nordhavn, Питер Devers имел значительный успех в продаже Nordhavn-х в Австралии и Новой Зеландии, с нашей обзорной лодки второй N52 продал австралийского клиента и третий N52 недавно доставленных клиенту Киви. Построенный в Китае PAE для Американской основе азиатских предприятий Тихого океана, то N52 отличается от N47 с тремя центральными изменениями дизайна - каждый из которых объединяется, чтобы сделать изящнее и немного более эффективную лодку. Наиболее значительным из этих изменений является расширение кабины, который открывает заднюю часть лодки, а также удлиняет линии яхты. Но польза от добавленной длины ватерлинии не ограничиваются просто эстетики. Проектная группа была в состоянии работать дополнительно 1250 литров топлива вместимости танков судна и, в свою очередь, увеличивают диапазон. Nordhavn говорит нам, что при умеренном рейсе 8-9kts, она будет иметь диапазон 3000 миль. N52 был создан, чтобы отразить более современное мышление, когда дело дошло до строительства, форма корпуса и, что более важно внутреннее пространство. Это большой, тяжелый (40.82 тонн) надежная и океан способна яхта, которая поставляется с высоким качеством техники. Это, безусловно, является моторная яхта, что вы можете взять в любой точке мира с уверенностью.

NEW РАСПОЛ
Для того, чтобы совпасть с удлиненной кабиной, палуба верхнего уровня лодки был удлинен на 600 мм - шаг, который служит та двойного назначения: не только это смещение расширение кабины, он обеспечивает больший тендер, перевозимого на вершине. Завершение расширенный взгляд является восстановление конфигурации флайбридже. Чисто косметические изменения (никакие функциональные возможности не были добавлены или изменены), недавно в стиле флайбридж теперь более единое целое с палубы лодки и рубку roof.nordhavn 52 Несмотря на эти различия, N52 именно как N47, а остальная часть Nordhavn линия, в ее прочной конструкции, превосходный уровень подгонки и отделки, а также способность доставить ее владельцам в любом месте они хотят путешествовать в безопасности, комфорта и роскоши. Размещение макет этой тестовой лодки совершенно новый, с двумя полными двойными спальными местами. В то время как стандартная лодка имеет центральную линию двойной с передней кабины ¾ причала и офиса, это первый N52 иметь двойное спальное место как в центральной линии передней кабине гостя и миделе мастер-каюта. Оба также имеют Ensuites в комплекте с ходить в душ и щедрым тщеславия и хранения пространств. Макет, конечно, поддается очень подходит для двух пар в больших каютах. Ранее N47 также имел лестничной клетки до рубку, а затем другой лестнице на правой стороне для доступа к областям размещения и машинном отделении. Nordhavn 52 Эта последняя N52 имеет более традиционную трапу из салона на правой стороне вниз в холл с прямым доступом к кормовой каюте владельцев и вперед кабина гостя и ванной. Эти изменения сделали более эффективное использование передовых пространств и как Питер Devers указывал, что с появлением ноутбуков и IPADS, вызов для отдельного офиса не так широко распространены в эти дни.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАСПОЛ
Nordhavn 52
Fit и закончить в нижнем салоне первый курс и вся мебель встроена для обеспечения стабильности и прочности в волнении. Камбуз, в комплекте с твердой гранитной поверхности, достаточно просторно, чтобы обеспечить питание для двух пар и случайных гостей, но не негабаритные врезаться в жилых помещениях. Существует достаточно хранения для жизни практически самодостаточно в течение нескольких недель. Большие лежака L формы обернуть вокруг обеих сторон задней части салона, с каплей вниз обеденный стол на правый борт. Водонепроницаемые двери обеспечивают доступ через к кабине. Одним из наиболее интересных особенностью N52 является асимметричное расположение. Это позволяет жизненное пространство на стороне порта, чтобы расширить весь путь до комингса в то время как к правому борту, есть боковые палубы для получения носу и на корме к португальскому мосту. Рубку разработан, чтобы быть такой же центр функциональности, как это центр внимания в то время как в стадии реализации и длиннее, чем N47. Пульт управления монтируется в непосредственной близости от Nordhavn 52of центр и устанавливается как для существенного и избыточного оборудования по вашему выбору. Владелец нашего N52 решил не соответствовать штурвалом кресло и сделает его вождения от кормовой канапе с пульта дистанционного управления. Видимость находится вблизи 360 градусов как рубку также поднят. Водонепроницаемые, пантограф собака вниз двери с обеих сторон приведет вас к португальскому мосту. Дизайн португальский мост имеет оплот вперед надстройки корабля, который служит для снижения давления от тяжелых морей на лобовые стекла, а также обеспечивают дополнительную безопасность для членов экипажа, которые должны решиться на палубе в сложных погодных условиях. В конце после рубку является удобным диванчик на возвышении за выдающиеся видимости, и как раз за это двухъярусная для отдыха отходящий часы. Все это укладывают поверх тика и падуба подошвы.

ОТКРЫТЫЙ FLYBRIDGE
В то время как владелец этого конкретного N52 выбрали открытую флайбридже, без Бимини, два других N52s имеют мягкие верхние Biminis с опорами из нержавеющей стали. У вас есть возможность либо фиксированной или откидная Бимини, с или без рассеется. Один пульт управления сиденье является стандартным, с возможностью двух, плюс есть большой кормовой диван с хранения под. Пульт управления является основным в компоновке только с достаточным количеством дублирования для безопасного прохода решений. Центр является Furuno TZ сенсорным MFD, с нержавеющей колесом, с элементами управления для стабилизаторов, подруливающих устройств и анкерной системы Trac в непосредственной близости. Кормовой части палубы достаточно велик, чтобы складировать 4м тендер или гидроцикл, который может быть запущен или извлеченный с Steelhead 1500 Давит крана.

ENGINEERING EXCELLENCE
У вас есть выбор стабилизации с помощью параванах или активных стабилизаторов плавников, или обоих. Владельцы основном указать только активные плавник стабилизаторы, которые делают замечательную работу по минимизации н-ролла. Параванах может быть установлен в качестве опции, однако, хотя они являются чрезвычайно эффективными, параваны тяжелые и требуют некоторые мышцы для развертывания и извлечения. Наш обзор лодка была оснащена Trac 220 стабилизаторов. Nordhavn 52Power для нашего N52 был через Lugger L1066T @ 165 л.с. дизель с 40 л.с. Lugger L844D крыло двигатель вождения отдельный 3-лопастной складной горийский опору для резервного копирования вернуться домой власть. Он поставляется с собственным источником топлива и батарей и на наш тестовый сосуд был создан для подачи гидравлической системы для работы в носовой и кормовой подруливающим устройством, трюмный насос, машинное отделение, Washdown насос якорь и лебедку. Nordhavn утверждает, что маленький Lugger будет толкать N52 вдоль на уровне около 4 узлов в умеренном море. Nordhavn является убежденным сторонником отдельной электростанции вождения независимый вал. Другие будут подключать генератор для привода главного вала гидравлически, но это только полезно, если выходит из строя главный двигатель ... маловероятный сценарий, если вы не получите загрязненного топлива, которое будет загрязнять генератор вместе с ним. Намного лучше, дает поддержку потери главного вала через чеканки или другого повреждения и имеющий резервирование для этой системы.

Вы можете перейти на John Deere 6068AFM75 @ 265hp, но из-за формы корпуса, это только обеспечит менее 1 узел более высокую производительность. Топливная система является блестящим в своей простоте. Основные танки тяжести корма в меньший день танк, который питает главный двигатель и генератор. Простой в использовании, прост в обслуживании. Nordhavn использует испытанный сухой выхлоп киль охлаждением основного двигателя на его модели до N52. Более крупные модели предлагают вариант твин двигателя конфигурации мокрого выхлопа. Несмотря на то, что большинство владельцев указать сухой стек, киль охлаждением вариант. Это дает более тихую работу, и устраняет проблему газов и паров вредных поступающих в жилые помещения, что является общей проблемой, с мокрыми выхлопных сосудов.

В комнате двигатель стоять с рельсами из нержавеющей стали, окружающих двигатель Lugger. Питер добавляет, что все лодки продаются в Новой Зеландии или Австралии клиентов 50 Гц / 240 вольт построен с соблюдением CE. На протяжении последних 20 лет, Nordhavn не боится попробовать что-то новое, и внешний вид их лодки и их планы интерьера жилье являются отличительными. Так же, как Grand Banks создали "типа траулер" с их 36 'одношнековый три-каюту в 1965 году, так что, тоже сделал Nordhavn создания экспедиции лодки, как мы представляем себе сегодня со своими лодками. N52 является прекрасным примером экспедиции лодк