Когда Окленд PBRO состоялась первая морская сила состязания по гребле этой страны 40 и 100 миль в 1964 году, не было никаких специализированных морских гоночных лодок на существование. Тем не менее, как схема расширения по всей Северной и Южной островов в конце 60-х и в начале 70-х годов, первая гонка лодки стали появляться: Иван Бойс использовал 7L Чев и Казале V-диск в Rex Генри спроектированной 'Тара' слишком , Билл Стивенсон и Джон Мередит мчался их тройной Mercury подвесной двигатель с питанием от "Mystic мисс" и "Формула" лодки. Автомобильный гонщик Спенсер "Spinner" Черный используется четырёхъ- Уэббер carburettored 5.4L Corvette двигатель с V-образным Казале приводом в Plylite сложенный "Черепаха".

В начале 70-х годов, Норт-Шор судостроитель Джим Маккей использовал 5.7L Чев и Casale V-диск в корпусе он разработал и построил себе под названием "Ярость". Маккей служил его ученичество в Бейли в Окленде, прежде чем начать свой собственный бизнес, здание все от гребных скифов, прибой катеров и яхт на запуски. Его ранний успех пришел в Токио Олимпийских играх 1964 года, когда Эрл Уэллс и Хельмер Педерсен выиграл золотую медаль для Новой Зеландии в Летучий Голландец класса парусной шлюпки в холодной гнутого дерева шпона лодкой, построенной Маккей.

Old Crow рождается
К сожалению, "Ярость" загорелся и затонул Rakino остров до того, как было доказано, но Спенсер Блэк заметил дотошное мастерство и подошел к Mackay, чтобы построить ему новый корпус. Спенсер показал Джиму картину периода США Сигарета морских гоночных лодок и спросил его, может ли он построить что-то подобное. Результат был первым Маккей 8.23m 'Old Crow' и начало Mackay морских гоночных династии. Маккей построенные лодки выиграл чемпионат NZOPBA в течение пяти лет с 1974 по 1978 г. Маккей пилотируемом для черных в 1974 году, но была разница во мнениях по необходимости триммеров. Маккей считал, что его шелуха не нуждался в них, и построили новую лодку, "Топаз", чтобы доказать свою точку зрения.

Топаз выкуривает их
topaz3
"Топаз", запущенный в 1974 году, имея "прежний номер 147 гонки Фьюри, был очень похож на" Олд Кроу ": в 8.23m 23o глубокой V фанеры корпуса, fibreglassed внутри и снаружи, а также с помощью Casale марафонскую V-привод и туннель-протаранил 7.4L Чев. Были различия в кору, и новая технология позволила "Топаз", чтобы быть легче, чем "Олд Кроу". Тем не менее, первый сезон преследовалась мелочный срывов. В 1975 году с новым гоночным номером 156, и с двигателем строитель Джим Карлайла, команда доминировала и выиграл чемпионат. Джим Маккей стал единственным новозеландца на проектирование, строительство и гонки лодку к выигрышу чемпионата. Сделав свою точку зрения, Mackay в 1976 году продал "Топаз", наряду с частями, чтобы построить двигатель 8.1L Чев, Роджер Вуд. Вуд не агитировал лодку, как "Пол Джонс" Бурбона, а позже как «Звезды и полосы», на схемах Северной и Южной острова до начала 1980-х годов, после чего он присоединился к революции катамаран. Изюминкой собственности Вуда был 1977 Трехдневный Citizen Watch марафон из Tutukaka в Окленд. На последнем отрезке от Stanmore залива до Такапуна-Бич, лодка внезапно и spectaculary бочка прокатке, бросив два из трех членов экипажа в воду. Один оставшийся в лодке удалось выбрать другие два и закончить гонку.

NB: редактор Барри Томпсон членом экипажа в первые ноги марафона в Пола Джонса Бурбона и отказался от своего места для последнего этапа в Окленд Хо Грей, который имел несчастный бег в своей лодке и смотрел, как сидя последний этап в Окленд. Это оказалось очень случайна шаг со стороны Томпсона. Кроме того, он побежал в Топаз в 6-часовой марафон и провели полный круг Окленд гавани, сидя в моторном отсеке, держа свечи зажигания на, в то же время непрерывно било током от Джо Ханта Магнето.

Aurora ломает рекорд
Окленд двигатель строитель Кевин Грин купил следующий корпус в начале 80-х, переименовав ее «Аврора» и продолжает участвовать в гонках в офшорной серии. В то же время пролива Кука и возвращение запись, известный как «Кубок BP проливов", захватил его воображение как истинный тест для его двигателестроения способности. Он построил 7.9L Chevrolet с [экзотика времени] Система впрыска топлива Kinsler. После двух попыток он и его команда Des Deacon и Ned Роу взял BP Straits Трофи со временем одного часа, 43 минут и две секунды со средней скоростью 69,6 миль в час.

1984 акт Кубка BP проливов постановил, что претендентом должен покинуть Веллингтон нес письмо от президента гребного клуба Wellington силы, и должны, без поддержки с воздуха, переправиться Пиктон (замедляя к 5mph в Пиктон-Харбор), остановка на причале, где письмо должно было быть передан мэру Пиктон. Письмо должно быть подписано мэром, чтобы убедиться, что претендентом соблюдал ограничения скорости в Бухта Пиктона, и время прибытия должно было быть отмечено. Путешествие будет затем откатилась до финиша в Веллингтоне. Graeme Хорн и Тони Бэнкс понизило рекорд в 1994 году до 41min в 1ч двойной 6.2L / 600HP MerCruiser питанием Fleetlease, в 9.75m Robson кошку.

В 2012 году Уоррен Льюис и Крис Хэнли утверждал BP Straits Trophy в их близнец MerCruiserpowered Skater кота 10,7 млн ​​"Фэрвью" со временем одного часа, 33 минут и 19 секунд. Тем не менее, "Фэрвью" было дано разрешение на включение на полной скорости в Бухта Пиктона, прежде чем вернуться, не останавливаясь, Веллингтон Харбор. Грин, который первоначально направил поздравительное письмо экипажу "Фэрвью", позже стало известно о расхождениях между вызовами, и был наиболее расстроен. Зеленый твердо убеждена, что либо правила исторического Кубка ВР проливов следует придерживаться, или совершенно новый вызов должен начаться, оставив первоначальную запись стоя.

Грин позже стал участвовать в других проектах, выиграв с Грэмом Sutherland, 1981 World Class 2 UIM чемпионата в трипл-Mercury подвесным двигателем Scarab "Continental Airlines". Позже был близнец MerCruiser внутри судна с питанием от Apache корпус "Полководец", который он до сих пор владеет в США сегодня.

Зеленый продал "Аврора" в Окленде морской enginebuilding легенды Питера 'брызговик' Макграт. Введите Мадди McGrath Несмотря на то, что он принимал активное участие в Питер Тернер офшорных гоночной команды «сони», МакГрат до сих пор используется "Аврора" для нечетного оффшорной гонки, бежит в покер и даже рыбной ловли. В последний раз он участвовал в гонке в оригинальном виде V-диск был в конце 80-ых Окленд Tutukaka (и вернуться) марафон. "Аврора" с глубоким V-был в своей стихии. McGrath заполнили балластном танке и поставил ногу вниз, опережая кошек в неспокойной воде. К сожалению, нечетко помещен финишную черту на Kaipara Harbour послал "Аврора" в причале на скорости, что требует восстановления.

Когда McGrath раздели старый двигатель Кевина Грина, блок, сбрасывалась кривошипно, прутки, поршни и головки цилиндров были все так плохо взломан все, кроме узла впрыска. McGrath устал от нежизнеспособных аспектов V-привода и экспериментировал сначала с поверхности диска (Karma, который оказался отличным по прямой линии, но дьявольское при попытке повернуть), затем с помощью кормового. Его окончательный макияж над составил наддувом 8.4L Chevrolet с MerCruiser ногу. Макграт был разочарован кормовой ноги, отметив, что V-диск поднял лук лучше.

К началу 2000-х годов, был McGrath такелаж Maritimo оффшорах гоночной команды австралийского Билла Барри-Коттер, и самый известный Bogan Новой Зеландии переехал в Австралию, к сожалению положить "Аврора" на рынке. Майк Кэмерон купил "Аврора", чтобы aquire двигатель и ногу за его копией в Манвиль Брата "Мушкетер", что он успешно участвовал в гонках в классическом классе офшорной серии.

Пусть пересборка начать
Вещи выглядел мрачным для известного старой лодке. Голый корпус и ржавые прицеп были проданы покупателю Гамильтона. Ее палуба была удалена с целью преобразования корпуса к центрирующим консоли рыболовное судно, с дизельным двигателем Detroit. Тем не менее, белый конь истории прибыл в форме Яна Reeves Роторуа, лесного хозяйства подрядчика, и очень успешный ветеран waterski- и офшорной-гонщик. Ривз купил 5.8m Mackay корпус около 1975, назвал его «Pathfinder», и побежал его до сих пор. Со своей дочери Шэрон он перестроил его в 2010 году, и теперь безукоризненно с его близнец турбонаддувом большой блок Chevrolet. Ривз, возможно, самый длинный постоянно участвует конкурент в спорте моторная лодка гонки в Новой Зеландии, и все его лодки имели V-диски.

topaz1

"Аврора" скоро вернулся в мастерскую Роторуа в Ривза, и началась огромная работа восстановление. Оригинальный V-диск был прослежен и купил, и катер строитель Дэнни Пирса начал полную проверку и восстановление корпуса. Полномочия Пирса включают ряд тщательно восстановленных деревянных катеров до сих пор используются в районе Роторуа озер. Роуэн Уорсноп Клиффорд Street Engineering, Гисборн, встроенный пользовательский трейлер. Ривз использовал свои значительные знания, чтобы изменить некоторые детали; короче пропеллер стойки в более переднее положение, усилитель руля, в середине монтажа поворота плавника и Трим-вкладки были установлены, так как в отличие от Джима Маккей, Ривз любит их.

topaz4

"Аврора" использует руль направления из другого корпуса Mackay, который участвовал в гонках как 'BOP Real Estate' / '' Vantage. Естественно, что и с благословения Джим Маккей, корпус был вновь окрестили "Топаз", с оригинальным signwriting тиражируется знаках Медведя в Гисборн. Ураганного Банки-близнец с турбинным двигателем 8.2L Chevrolet Теперь державам ее до максимальной скорости 80 миль в час. Маккей в восторге от качества реставрации "Топаз", описывая ее, как великолепный, и «лучше, чем новые. 'Топаз' действительно заслуга Маккей и ее последующих владельцев и реставраторов.

topaz5

Сорок лет в этом году, "Топаз" может рассчитывать некоторые из легенд моторная лодка гонок среди ее бывших и нынешних владельцев и водителей. Она до сих пор поворачивает головы со своими классическими линиями, и в эти дни гонок в Новой Зеландии, выбранных морских гонках, но чаще всего слышал и видел тревожные ближе к вечеру мир на озеро Роторуа.