Совершенство это слово, которое часто злоупотребляют, но в случае Andrew Fink, это вполне уместно. Это в его родословной и не денешься. Имя Финк и что, конечно, включает в себя брат Ланс, строитель BM4the Тристраме диапазоне стеклопластиковых лодок, является синонимом, когда речь идет о качестве и внимание к деталям.

Речь идет не только о финише и презентации, это также трудовая этика, процесс сборки и взаимодействие как с персоналом и клиентами. Я ранее был Гамильтон пересмотреть серии Enduro 4100 и с первой же минуты, как я увидел две модели на предложение я был впечатлен. Они выглядели большими, они были закончены к чрезвычайно высокому качеству и лучше всего они также пошли чертовски хорошо. Эндрю начали строить лодки сплава эндуро в 2011 aBM1s естественным продолжением его очень успешным прицепом и строительства дома автопредприятия. С 4100 набирает немедленный успех, с ростом числа на воде в течение всего Северного острова, это было вполне естественно, что-то большее будет вскоре последует. Когда австралийский клиент пришел и спросил Эндрю для большого среднего диапазона центральной консоли для серьезной рыбалки у южного побережья Австралии, он получил возможность. Эндрю быстр, чтобы указать на то, что 6400 не просто вверх-масштабируется 4100 и был 3D-CAD предназначена для очень специфической конструкции он имел в виду. Совсем другая лодка, но построен на той же требовательного философии совершенства.

Строительство, как 4100 является исключительным и отделка для сплава лодки безупречна. Разрез корпуса с ЧПУ 5 мм с 4-х мм бортов, с тем, что Андрей относится к как «яичного клеть» строительства под проверки плиты подошвы. Все сварные швы шлифуются гладкие, поверхности обтекаемой и корпуса и палубы на нашей тестовой лодки окрашены. Как и центральная консоль и пульт управления базой сиденье. Вы можете иметь лодку неокрашенные, но на сегодняшний день, первые два были оба закончили с PPG два пакета.

40 час испытаний
У меня было два выстрела в беге эндуро 6400 и хотя оба раза были на зеркально гладкой реке Вайкато озеро, я могу подтвердить море учета и езды корпуса. Это очень стабильный корпус в состоянии покоя и перенос веса в то время как в стадии реализации не нарушает обивку слишком много. Триммер не являются обязательными. С двигателя увеличен угол наклона хорошо, и дроссель к максимальному, мне удалось бросить лодку в жестких поворотов без опоры скольжения. Впечатляет! Когда я говорю, я могу подтвердить плавность хода и управляемость корпуса, это было потому, что я был в состоянии иметь беседу с владельцем лодки, который менее чем через месяц приема он накрутил более 40 часов, катание на лодках и восточного и западного побережья. "Я имел лодку в какой-то противный воды, особенно у западного побережья, и я был поражен тем, насколько хорошо она едет и ручки", сказал он. Он добавляет, что лодка идеально подходит для его использования в качестве серьезного рыболовное судно идти практически в любом месте со своими друзьями, очень сухой и мягкой езды. "Мы поймали много рыбы в течение лета и нашел лодку отлично подходит для четырех парней с большим количеством палубного пространства для работы. Приманка станция, живой наживки бак для хранения и стержень прекрасно разработан и это, безусловно, сделали наш рыболовный опыт, который гораздо лучше ".

BM2

На плоской воде реки Вайкато я был в состоянии записывать данные топлива / производительность, и я должен сказать, что я был впечатлен Suzuki DF175, особенно четкий плавный путь он падает на передачу и ответ бархатистой дроссельной заслонки. Большой блок (2,8 литра) 4 цил, DOHC, 16-клапанный двигатель высокой производительности, DF175 использует Lean систему управления Ожог Сузуки. Это контролирует расхода топлива и воздуха, чтобы повысить предел регулируемого диапазона оборотов в минуту, повышение топливной экономичности в широком рабочем диапазоне. Это, конечно, работает, как брошюра показывает, с очень экономичным 61 ЛПХ @ 5800 оборотов в минуту. При 5000 оборотов в минуту, что падает до 42 ЛПХ или 32 lpnm @ 32,5 узлов. В крейсерском режиме средней дальности около 4500 оборотов в минуту, Suzuki DF175 использовал 34 ЛПХ или 28,5 lpnm @ 29 узлов. Учитывая 160-литровый топливный бак (вы можете побольше), который дал эндуро диапазон 120 нм. Более чем достаточно для ловли рыбы в один день! Enduro 6400 бежал до 38 узлов (44 миль в час) первый тайм-аут на плотный двигатель. Слегка нагруженная всеми орудиями лова, оставленной на скамье подсудимых, 40 узлов (46 миль в час) вполне достижима.

Рыбак Товарищеский
Несомненно, центральная консоль Enduro 6400 разбили на рыбалку и дайвинг рынка и расположение отражает это. Если вам нравится корпус, но хотите, чтобы некоторые более эффективную защиту, то 6400 также доступна с полной кабиной или даже жесткой крышей. Компоновка 6400 я проверил, начиная с носовой части имеет глубокий отсек для якоря с верхней и задней доступа люков, максвелловского RC6, с широким клюза и сплава блокиратора. Открытый лук имеет повышенную произнесения палубу, с хранением под и двойной бен сиденье впереди центральной консоли. Это большое пространство для пары fishos или просто отдохнуть whBM3ile в стадии реализации. Если вы в мягком травли, то вы будете реально оценить произнесения палубу, которая находится на хорошей высоте, так что вы по-прежнему чувствовать себя в безопасности при стоянии и это легкий шаг назад к главному кокпита. Доступ к обеим сторонам консоли сплава щедр, и вы можете спуститься в кабину без необходимости протискиваться между ней и боковыми палубами. Говоря о боковых палуб, они 300mm широкий и плоский весь путь до конца на транце. Внизу по обе стороны имеют очень широкие, полностью облицованные хранения полки с тремя отдельными точками доступа. Они будут легко складировать самые длинные стержни лодки, а также удобны и легко попасть в во время рыбной ловли. Стандартный, лодка поставляется с шестью бортике держателями стержней, но с дополнительным Бимини и качающегося пусковой установки есть еще шесть доступны. Никогда, кажется, слишком много я считаю. Центр кабины, пульт сплава был разработан для handlelarge MFD экраны (у нас был Simrad NSS12), плюс еще оставляя много места для инструментов, элементов управления, переключателей панели и все, что еще вы хотите установить. Мы также имели УКВ GME и Fusion IPod док-станции / стерео, чтобы мы были покрыты за звук и порт связи.

BM5

Одна из самых особенностей Эндуро 6400 является базовым сиденье руля, который установлен на ползунков. У вас есть его обратно во время движения, а затем сдвиньте ее вперед 300 мм, если вы хотите максимальное пространство в 1.90m широкой кабине для рыбной ловли. Существует хранения внизу и двойной спинки сиденья валиками качаться в обоих направлениях. Транце был дан рыбак дружественную лечение с глубокой живой наживки танк по правому борту, наживка станции в центре и широкой проходных вырезают в порт. Высота комингса казалась почти идеально для меня донного промысла. Спрятанный в транце являются спаренные батареи, за люками, с глубоким самодренажа осушительной в кормовой части. Существует пара сложите стендовые места, которые идеально подходят, когда в стадии реализации, а затем может быть удален из пути во время рыбной ловли. Существует, на самом деле, посвященный сидения, по крайней мере, шесть взрослых, что является необычным в стиле центральной консоли. Запуск вниз по центральной линии лодки является 160-литровый топливный бак, с огромным мокрой шкафчик на корме. Еще одна полезная особенность Enduro 6400 большие посадочные платформы, которые простираются по обе стороны от подвесного двигателя. Трехшаговый, раскладная лестница сплава экстра и должно быть, если вы в дайвинге. Существует много полезной пространства под кормовой палубы для погружения зубчатого колеса, по крайней мере, четыре / пять бутылок погружения и даже дополнительных танков тотализатор.

Если есть точка разница в Enduro 6400, это ориентация на качество, что в сочетании с большим расположением и отличным морским хранение делает это очень специальная лодка в своем классе. Я с нетерпением жду встречи первый вариант кабины, я уверен, что это будет потрясающий.