Она приходит хорошо оборудованы для обработки удобными креслами для 18 человек, в то время как в стадии реализации, в том числе беспрецедентный 11 вперед.

В состоянии покоя она может вместить еще больше. Она включает в себя собственную "тихую езду" технологию Sea Ray, в имеет стандарт стекловолокна арки с жесткой крышей стильный и большой плавательная платформа с длинным списком удобств. Загрузите ее с опциями, и она может пойти корпус-к-корпусу с почти любым открытым день 1boat на планете. Задача 350 SLX должна быть конечной день катание на лодках премиум Bowrider. С этой целью она может удобно разместиться около 20 взрослых (если пересчитать на корме, с которыми сталкиваются гул мест, которые должны использоваться только тогда, когда не ведется) в трех местах, два с таблицами. Сразу же она становится зрителем лодка, площадка для пикников, коктейлей, барбекю обеды, и, при желании, водные виды спорта платформы. Она имеет дополнительный на ночь Спальник для одного человека, или, возможно, пара, кто хотел бы прижаться. Ее самая важная миссия в день лодка развлекательные. Она может использовать более крупные электростанции, чем стандартные близнецов 300s, до близнецов MerCruiser 380 л.с. 8.2 MAG двигателей. С помощью запатентованной технологии Quiet Райд Sea Ray, в уровни шума должны быть сведены к минимуму. В любом случае она является большой и роскошный. Sea Ray 350 SLX имеет Лоа 10,5 м, луч 3,20 м и проект 94 см. С пустым весом 5,897 кг, 151 л топлива и 2-х человек на борту мы имели оцененный тестовый вес 6,196 кг.
ДИНАМИКА И ОБРАЩЕНИЯ
С двойной мощностью 300 лошадиных сил 350 MAG двигатели токарных BIII outdrives с 24 "шаг propsets, мы достигли максимальной скорости 47,2 миль в час при 5250 оборотах в минуту. На этой скорости мы горело 190 ЛПХ для диапазона 135 миль. Лучший круиз был достигнут при 3000 оборотах в минуту и ​​21,1 миль в час. Это скорость снизили расход топлива до 55,6 ЛПХ, который 350 SLX могли не отставать в течение 9 часов и 48 минут и 207 миль, сохраняя при этом 10% резерв в. Мы имели быстрое время на плоскости 2,9 секунды, 2reached 20 миль в час за 4,4 секунды и 30 миль в час за 6,2 секунды. Учитывая размеры и вес лодки, на этот раз в плоскости числа удивительно быстро, и это означает, что 350 SLX может легко быть популярным транспортным средством для буксировки лыжников и вейкбордистов. С такой тяжелой лодки для его размера и ее 21-градусный килеватостью на транце, 350 имеет, естественно, твердую езду. Пересечение просыпается и свет измельчить на день испытания показали устойчивую лодку без тенденции, чтобы бросить воду обратно в районы катания. Она хорошо реагирует на руль, опираясь примерно 11,5 градусов в повороты. Наша тестовая лодка была оснащена джойстиком Mercury Axius для легкого маневрирования вокруг дока. Это последовательно такая хорошая система, я могу понять, почему он стал настолько популярным, особенно с теми, решаются подняться на большую лодку. Это дает точные цифровые инструкции для приводных блоков и 350 SLX хорошо реагирует на нежные входы палки позволяя стыковкой в ​​ограниченном пространстве без каких-либо причин для беспокойства или беспокойства. Наш тестовый катер был также оснащен дополнительной динамической беговой поверхности. Это система вкладок, которые прилегают к кормовой части корпуса. Система работает, если это необходимо, автоматически корректировать для 4variances вочную как в боковом направлении и в продольном направлении, а также сведение к минимуму bowrise на ускорение. Кроме того, можно управлять вручную, чтобы сделать личные корректировки, такие как набор номера в следе для вейкбордистов, или просто заново обрезку лодку для оптимальной производительности. Приезжая на самолете, я, естественно, принес диск дифферента до поставить 350 SLX в ее оптимальный угол бега. Но тогда DRS автоматически переключит обшивку обратно вниз снова, выравнивая лодку. Я протянул руку и переместил облицовку на систему вручную, и она осталась там просто отлично. Это кажется контрпродуктивным для меня. Теперь с помощью системы для балансировки нагрузки это уже другая история, особенно на лодке с мощностью 350, что имеет. Большая часть сидения явно на сторону порта руки и что создает дисбаланс, что система будет легко исправить. Но опять же, я мог бы сделать это сам с триммерами. Так что это автоматическая система DRS для меня, опытный капитан тест? На самом деле, нет. Но для новоявленной канотье, кто написал чек на "Bowrider 35? Возможно.
PREMIUM ЗАПИРАЮЩАЯ
Sea Ray явно сместился передач, чтобы обеспечить более аспектов премиум уровня для своих лодок. Нет места это улучшение более очевидным, чем в 350 SLX сидения проектирование, строительство, дизайн и обивки. В конце концов, каждый использует места независимо от того, что 8else они могли бы сделать на лодке, и Sea Ray решил сделать их выглядеть и быть вверх масштаб. На лодках, так же как в автомобилях, самолетах, поездах и большинства других перевозочного, люди любят сидеть фа
рёд. Это в нашей ДНК. В лодке рассчитан на 18 человек, чтобы сидеть в то время как в стадии реализации, полный 11 может сидеть лицом вперед. Мы не можем думать ни о какой другой лодке под 38 м, где это возможно. Этот подвиг был искусно сделано, допуская, что подушки в 90-градусный угол имеют небольшую ценность, признавая, что самое главное, чтобы сидеть, это безопасно смягчают ягодицы, а не всего человеческого бедра, и, наконец, также обеспечивают фронтальная Chaises вместо кормовой обращенных из них (за исключением на солнечной площадку над моторном отсеке).
 СТИЛЬ И ДИЗАЙН
Изгнанный из виниловой обивки поддона, что мы называем "гелевое покрытие белого". На его месте мы находим глубокий, богатый темный коньячный винил контрастируют с легким загаром и акцентированных с черным. Эта цветовая схема осуществляется на всей лодке от носа до кормовой стороне кормовой сидения. Бедренной кости, верхней части спины и боковые опоры гордая и фирма, многое
6 как то, что можно найти в BMW мест, где твердость имеет преимущество перед болотистый-мягкими креслами. Бейсбол шить используется на всех двойных швов. Sea Ray логотип сильно сшитые в черном цвете. Все подлокотниками и боковые валики находятся в темный загар. Одним из решающих факторов при проектировании любой большой лодки является включение сбора областей, и чем больше, тем лучше. 350 SLX имеет три распределенных вокруг лодки, которая вмещает до 18 человек, все, обеспечивая при этом достаточно места, чтобы передвигаться. Давайте посмотрим на них в индивидуальном порядке. Нос имеет очевидный "вау" фактор со смесью земляных тонов, освещающих своих возможностей. Wraparound валики соответствуют раскраску подголовников и подлокотников. Три тона обивки и дополнительный тик настилов создает стильный и высококлассный взгляд, что заслуживает королевы флота. Две разные таблицы предлагаются, версия стекловолокна (стандарт), обновление до тика; и один или два стола доступны, или с гидравлическим приводом стол, который преобразует область в солнечной панели. Четыре человека, сидя вперед с большим количеством места для более в этой вместительной носовая. И никто не требовали пространства. Закрывающейся прохождение игры лобовое стекло и воздух плотина будет держать (младшие) дети благополучно заперт
5to другая сторона за знак "не беспокоить", что мы могли бы присоединить. 350 SLX имеет огромный, L-образный сиденье, которое обтекает кормовой порт кабины и противопоставляет двойное сиденье прямо напротив. Два сиденья наблюдателя в порт поворота вокруг дальнейшего увеличения кабины для сидения делает поистине партии достойные договоренности. Одним из наиболее уникальных особенностей кабины является опциональный электроприводом стол, который поднимается из своего походного положения, заподлицо с палубой. Сколько раз мы все пошли искать место, чтобы Стоу стол в кокпите? Вот умное решение. Наша тестовая лодка была оснащена опциональной тика кабины подошвы, но оснастка берберов ковер выпускается в стандартной комплектации. Двигаясь на корме мы пришли в другое место, чтобы расслабиться, и он может работать с толпой. Кормовые подъемники ВС площадку, чтобы показать тройной ширины кормовой облицовочный место, которое является идеальным местом для отдыха в то время как на крючке. Он также служит естественным место быть, когда дети находятся в воде так, зоркий глаз всегда может присутствовать. Материалы первого курса с теми же несерьёзного винилов морского класса и большим количеством освещения, чтобы принять хорошие времена в закатов и за ее пределами.
COOL Штерн
На корме нашей тестовой лодки был вариант, что мы думаем, это очень здорово, и так делают все клиенты 350 SLX до сих пор. 7
Переход на сторону транца пошаговом активирует гидравлический шаг плавать, создавая прохладное место для отдыха, а также гораздо более удобный способ ввода и выхода из воды. Этот шаг плавать умный сложение и много думал пошел в его конструкции. Для того, чтобы предотвратить 350 от выключения питания в то время как шаг находится в опущенном положении, есть выключатель, двигатель, который деактивируется только тогда, когда шаг находится в крайнем верхнем положении. Магнитные переключатели справиться с этой задачей.
ночевок
Несмотря на то, что она не обязательно классифицируется как Overnighter, есть немного сомнения, что Sea Ray сохранил эту опцию в виду при проектировании 350 SLX, предоставляя дополнительное спальное место модернизируют доступ от того, что будет доступ к хранилищу пульт управления к стороне рулевой консоли. Дверь консоль открыта, а защелка просто корму выпускает палубу люк, который автоматически поднимается, чтобы выставить шаги в 9compartment / причала. С помощью этой опции, она может вместить очень дружелюбный крейсерских пару на ночь. Идите вперед и заключить в кабину желатином и еще одна область, спальное место может быть создан в крайнем случае для детей, чтобы "из" лагеря. Мы последовательно впечатлен линейке SLX, и теперь с этим последним дополнением, мы можем сказать, что мы думаем, что эта лодка "возбуждающим." Мы говорим, что, потому что не только есть общее обновление качества в новом 350 SLX, но еще более важно, это все новые лодки с большим количеством оригинального мышления, что обеспечивает очень много практической функциональности. На наш взгляд, от укладки, материалы функциональности и ценовой точек зрения она обеспечивает жесткую конкуренцию для подо- размеров день лодки в европейском стиле, которые намного дороже. Для тех, кто хочет один день лодке этот размер и для которых деньги не объект, мы говорим загрузить ее со всеми опциями и превратить людей в яхт-клубе или марины зеленый с завистью. Она, конечно, полирует вверх изображение Sea Ray.