Опыт и рассчитывает, когда дело доходит до Киви дизайнер Билл Upfold, который восходит целый много лет. В 1984 году, после завершения своего обучения на Джона Lidgard Yachts & Co, он создал свой бизнес, как торговля Elite
Amarine Boatbuilders Ltd и начал производить свои замыслы.

В 1996 году он сформировал Elite Design Marine, сойдя инструменты и концентрируя 100% по проектированию пользовательских лодки. На сегодняшний день все Elite брендированные лодки построены некоторые из самых уважаемых лодки строительных компаний в Новой Зеландии. Его первый проект будет запущен был самурай, А 14м открытый мост крейсер, который быстро приведет к комиссии по Emporer, его первый середине рубку. В первые годы его имя было синонимом середины конструкции рубку, но оно не займет много времени, прежде чем его дизайн портфолио был продлен до спортивных рыбаков, седаны, перемещения моторных яхт и флайбридж крейсеров. О единственной части рынка, он действительно никогда не сделал много с powercats вне. Highlander представляет самое лучшее в заказных судостроении, где сотрудничество между дизайнером, строитель и владелец доказал Ithe совершенное сотрудничество для почти идеальной лодки. Процесс строительства был плавный процесс с первого раза Билл и я говорил о том, что я хотел в новом Highlander, к финалу морских испытаний, говорит счастливый обладатель. Летний круиз в бухте острова и обратно оказалось почти безотказная и, кроме нескольких незначительных вопросов, которые были быстро выпрямляется, Highlander получил пропуск 100% марок от владельца. На самом деле, лодка даже лучше, чем я думал, и я не могу сказать достаточно о Билла и Алана, работать с ними было очень приятным опытом. Это вторая элита я построил Алан щипцами Boatbuilders, и я не мог бы быть более доволен. Двор был полезным и услужливый на каждом шагу, и ничто, казалось, слишком много хлопот, который сделал опыт здания намного проще и приятным для меня, добавил он.

Большая семья
Хозяин пришел от 17,2 м Elite седан и расширяющаяся семья ищет лодку с большим количеством размещения и размеров, чтобы удовлетворить его требования крейсерской. Он также хотел, чтобы попасть в какой-то большой дальности крейсерской вокруг Нью-bZealand, с посещением таких мест, как Мальборо, фьордов и острова Стюарт. Там также говорят о даже принимая лодку на островах Тихого океана на более позднем этапе. Чтобы учесть это, боинских было развернуто с первичным запасом топлива 4400 литров в цистернах из нержавеющей стали и дополнительно 1600 литров в баке осевой линии. На 9 узлов, Highlander имеет диапазон вокруг 1700nm, более чем достаточно для транстасманских или Фиджи пересечения, на своем собственном топливе. Нет необходимости в дополнительных пузырями. Будучи полностью индивидуальный дизайн, Билл был в состоянии начать с чистого листа бумаги и работы по сравнению с предыдущим Highlander и с пониманием того, что владелец или любил техника его подводит, установить о работе его дизайн магии и, подойдя с правой макета. Я знал, что эти параметры были, особенно с числом людей, которых он хотел, чтобы разместить на ночь, поэтому работать с того, я организовал размещение вперед на две зеркальными каюты, а затем в соответствии с владельцами запрашивать разместили свои каюты в кормовой части салона. Его совсем другая договоренность с четырьмя каютами, которые предлагают десять причалов. Itc конечно работает для владельца. Форвард является дети кабина с верхней и нижней отдельных причалов с каждой стороны, с шкафчике висящей обеих сторон и хранения ящик под нижней причалов. Строитель Алан Щипцы сказал мне, что там было 101 ящиков по всей лодке! Такова настройка Highlander, большинство из них были построены до заданного размера, чтобы соответствовать конкретным пунктам. По правому борту кормовой является второй гостевой каюте с верхним и нижним спальными местами, шкафчик для подвешивания и тумбочка. Напротив порта является область головы / душ, который обслуживает вперед две каюты. Corian с отрицательным подробно сусального золота используется на поверхности косметическим лаком закончил прокладки, Antico полами и душевой кабиной с изогнутой стеклянной дверью. Простой и функциональный. Реальная точка разницы в макете размещения является то, что пространство, которое в настоящее время почти всегда используется для мастер полной ширины была разделена на две отдельные каюты, каждая из которых является зеркальным отражением другой. Это было сделано, чтобы обеспечить достаточное количество причалов для всей семьи. Билл указывает на то, что снова это владельцы просить, но он может так же легко был мастер-каюта полный пучка. Опять его вызова. В каждой каюте есть размер спальное место королевы, много места для хранения, тройные вертикальные боковые порты и отдельная ванная комната.

Общаться
Горцы основной зал был разработан, чтобы общаться, столько же, сколько имеется много места, когда вся семья находится на борту. Существует телевизор на подъем и падение, ликер кабинета Dand развлечения Entre в порт с большими шезлонгами напротив. Боковой порт дверь обеспечивает быстрый и легкий доступ к областям носовой части, без необходимости вводить через кабину. Отделка и детали по всей лодке являются примерными, с американской вишни с ударением золота подробно Burr Elm в тех областях, которые подчеркивают высокое качество презентации макета. Лучший способ описать внешний вид является консервативным и вне времени. С конкретной компоновки Highlander, небо-холл лестница на корме салона с открытыми протекторов, так что ваши Sightlines не прерываются глядя вперед или назад. Еще одно требование владельцем был для большого количества перил вокруг да около
ecompanionway в зал небо. Небо-салон, как и все остальные Highlander, является консервативным и в то время как штурвалом ощутимое, его не показной, его практичным и эффективно разработан с все из стекла моста экранов Furuno с Scania EMS дисплеев к ZF Micro Command управления в легко см или использовать позиции. Руль сиденья раскол скамья стиль с пространством для трех. Кормовая являются лежака обеих сторон, фиксированный стол и легкий доступ через верхнюю палубу. Это где надувное AB убран, когда он не в повседневном использовании. Запуск осуществляется с помощью крана Steelhead и как только нежный удаляется, область служит в качестве большого пространства ВС развалившись. Существует также лестница на правый борт для доступа к и из кабины.

Элитный товарный знак
В то время как жилые пространства вперед не может быть традиционным, кормовой район главной палубы очень стиль торговой маркой Elite Marine Designs, середине pilothousehcruisers. Из года император 14.5m, самый первый Elite середине рубку, запущенный 27 лет назад, была общая тема, хотя и с дисперсией в пространстве и механизмов. Билл был активным сторонником дизайна середине Pilothouse с его многочисленными преимуществами как в благоустроенности и практичности для запуска крейсерской. Highlander является крупнейшим Elite середине рубку на сегодняшний день, так что пространства, такие как галере, владельцы каюту и столовая все большие. Шаг вниз несколько шагов из салона, и вы найдете основную область обеденный уголок в порт, с U рассадки тень на 8-10 человек и Burr Вязов фиксированной обеденным столом. Это слегка приподнята так обедающие имеют хорошее зрение из боковых окон, когда seated.g хвостовая часть владельцев каюту была еще владельцы конкретный запрос. Это очень напоминает предыдущие Elite середине рубка лодки, но, как камбуз и столовая находится на том же уровне, что и кабины подошвы. Двуспальная кровать имеет легкий доступ с обеих сторон и все доступные пространства используются для хранения. Есть 23 ящиков только в этом салоне! Отдельная ванная поставляется в комплекте с душевой кабиной, большой головой и Corian тщеславия. Камбуз имеет все обычные приборы, такие как тарелки ящика F & P, конвекционной микроволновой печью и рулонной сверху, чтобы скрыть прочь кофе-машина и тостер. Theres очень
щедрый размер U форма Corian рабочей поверхностью, для пищи приготовительная и холодильник / морозильник и кладовая напротив. Поскольку Горцы кабины находится на том же уровне, что и галера / мастер-каюту, он speced больше для общения, с гостиной зоной отдыха, холодильник / морозильник, барбекю и отдельный стол. К правому борту есть день голова и шкафчик под небо гостиной лестница, и когда вы добавляете раскрывающийся очистится, вы можете хорошо описать поднятую кабину как зимний сад или, по крайней мере, в эль-фреска столовой. Эта лодка никогда не предназначен для рыбалки, но если вы решили черкнуть над потом, есть много места на нижнем интернате платформы полной ширины. Спрятанный в рамках поднятой палубы является шлюпка гараж для тендера AB9, с электрическими баранов без усилий поднимать и опускать крышку багажника.

Scania Мощность
Критерии эффективности владельцев для лодки должен был быть в состоянии круиз на 17 до 19 узлов, так что максимальная скорость никогда не была проблемой. Питание близнец Scania 13L @ 750hp (2300 оборотов в минуту) каждый, давая Highlander максимальную скорость 25 узлов. Сжигаемого топлива при 2300 оборотах в минуту составляет 110 lphf на двигатель, который падает до 81 ЛПХ на двигатель при 2000rpm и требуемой крейсерской скорости около 19 узлов. Приведение, что до 1800 оборотов в минуту, горец достигает цифры 112 ЛПХ для обоих двигателей @ 16,5 узлов и диапазон около 800 нм. Конструкция трансмиссии имеет очень важное значение, и в случае Highlander, строители избрал Beattys карданной технологии Turret короткие связью карданных карданные наряду с TM150 упорными подшипниками для обеспечения питания спокойно переносится с минимальной вибрацией. Привод поезд изолирован от двигателя с упорным подшипником и универсалий, чтобы снять нагрузку ног двигателя и передает тягу непосредственно к корпусу. Хозяин говорит, что лодка проходит гладко и без вибраций. Полу-смещение корпуса никогда не предназначался, чтобы быть чрезмерно быстрый дизайн, а хорошая несущая, море любезно корпус и является развитием по сравнению с предыдущим Highlander. Я обнаружил, что другая Highlander выполнена красиво поэтому я не вижу необходимости менять подводные линии, хотя он отличается, где вы можете поместить вес, говорит Билл. Строительство эпоксидной древесины композита, с корпусом внутренней кожей фанеры и бальзы порошковая с несколькими ламинатов из стекловолокна и эпоксидных композитов на внешней стороне. Надстройке все пены порошковые. Все до смещения 35000 кг (при полной загрузке). Highlander является ярким свидетельством того, что сделанный на заказ катером здание жив и здоров в Новой Зеландии.