В преднамеренной MOVE мгновенно расширить ассортимент, два года назад ФОРМУЛА крейсеров заключившие соглашение о строительстве Prowler катамаран. Охватывая РЕАЛИЗАЦИЯ, что бренд ОКОНЧАТЕЛЬНОГО было будущее, недавно компания РАЗРАБОТАН И усовершенствовали PROWLER, к тому, что он утверждает, IT в настоящее время представляет самую последнюю МЫШЛЕНИЯ В CATAMARAN CRUISER дизайн и внешний вид

Prowler 7Designed первоначально известным катамаран дизайнером Джеффом Schionning в качестве источника катамарана 9-метровый, она получила дальнейшее развитие Новой Зеландии дизайнер и строитель Эрик Найт, как модель с 10,4-метровой. Формула Крейсеров теперь приняло концепцию еще один шаг снова, добавив еще один 200 мм до кормовой оконечностей корпуса, и поднимая линии вращения по 250мм прямо по длине каждого корпуса. "За счет увеличения высоты и длины," объяснил менеджер по маркетингу формулы крейсеров "Трой Вудс," линии лодки эстетически намного лучше сбалансировано в настоящее время. А также, мы переместили (500 литров) топлива и (400 литров) воды боинских, чтобы миделе в каждом корпусе, что делает большую разницу в рабочих характеристиках - снова лучший баланс. Унесенные полностью является качка ощущение, как правило, ассоциируется с конфигурацией катамарана; и, с другой присущая выгоду, извлекаемую из высших бортов является соответственно выше моста палубе или туннеля зазор, который в настоящее время 900мм. Это помешало стучать на крыло палубе во всех, кроме очень грубейшее морей, "восторгался он. Проверив более раннюю модель около 12 месяцев назад, я должен признать, что изменения, к которым Вудс ссылался, безусловно смягчил визуальную остроту высоты верхней кабины по сравнению с бортов; это было теперь более сбалансированный дизайн, хотя и по-прежнему с теми же внутренними особенностями, обусловивших эту высоту кабины в первой инстанции. Другой наиболее очевидный аспект этого Prowler был тот факт, что был за бортом питанием; в данном случае двух новых 996cc 70HP F70 AETX Yamaha 4-х тактных высокой тяги подвесными (стандарт обличья близнец 60л.с. FT60 DETX Yamaha 4-тактный).

В то время как для некоторых это может показаться немного от левого поля, в нижней строке в том, что эта функция прообразом намеренные усилия дизайнера, чтобы обеспечить доступный, эффективный семейный крейсер. Это сделало хорошее чувство - меньший вес в 125 кг на одну сторону, возможно, более экономичный и, конечно, проще в обслуживании. Еще более ударной нагрузки, хотя, было дополнительное место для хранения, которые начисляются - когда не было никаких стационарных двигателей в чем же тогда стали огромные lazarettos хранения каждая из сторон. Добавьте механические периферийные устройства и до сих пор существует диковинный объем оставшегося места для хранения стержней, мокрого снаряжения, дайв снаряжения, продуктов питания, запасных частей и тому подобное!

Всеохватывающая Из кабины экипажа
Легкие шаги из этих незамусоренных (несмотря на подвесными на транце) посадочные платформы под руководством и на то, что был размером кабины щедрым, который здраво, была лишена тикового напольных покрытий; что, несомненно, будет излишним на меньшем катамарана, где вес и действительно стоимость, были одним из главных факторов. И если говорить о весе, а удивительно это полное "производство" вакуум-мешках GRP и пены композитный корпус с 32-мя отдельными молдинги, весом в скупой 4000кг! Prowler 4 Кабина доминировала, если вы могли бы назвать это, что, по Sunbrella холлы против салона переборкой и кормовой части их с помощью транце пучка значительных пропорциях. В этом пучке было несколько обращенного вперед шкафчик для хранения дверей, которые обеспечивали доступ к среди других предметов, то (хранится) S / S барбекю, а газ califont. На вершине этого транце пучка была раковина с горячей и холодной водой, удаленный душ, точки крепления для барбекю - и даже электрическая лебедка для тендера шлюпбалки, которые были установлены на задней внешней стороне этого луча - хорошее мышление!

В хорошем контакте с развлекательной точки зрения это кабины была практически инкапсулируется кабины свеса выше, и боковые комингсами которая простиралась на корме на посадочные платформы. Шаги отлитые в каждую сторону этих комингсами предложил практическое и безопасное (благодаря широким проходом, существенный лук направляющей в сборе и хорошо размещенные поручни) доступ к тому, что было очень щедрым размером, лаконичную раположены. Представление и внимание к деталям было обнаружить здесь, с точки крепления якоря и кормовой части двух люков, где располагался лебедке Lofrans Кобра, предлагая определенное понимание навыков команды Формулы. Так простой, но настолько эффективны, как были солнечные батареи для бортовой сети, которые были прикрепленным к крыше кабины. Каждая система панели солнечных батарей я когда-либо видел выглядит как пресловутый окно затвора от швейцарского шале, но в этом случае четыре Alphatron 5.1A (каждый) Slimline солнечные панели, прикрепленные прямо на крыше, предложил внешний вид просто простой крыше подкладка. Интересно, что кроме двух генераторов переменного тока 12В / 17А Yamaha, эти солнечные панели либо в стандартном виде двух панелей или в данном случае с четырьмя панелями, при условии, более чем достаточно мощности, чтобы кормить батареи 12V 150AH Тояма AGM.

Все домашние удобства:
Prowler 2Stepping через единственную дверь салона, потребовалось немного времени, чтобы оценить тот факт, что Prowler предложил все домашние удобства и потребительной способности гораздо большей 12м монохулл. Сколько 10-метровый крейсеров, например, предоставить жилье для шести объектов, сколько две ванные комнаты, сколько из них головы электрические флеш, то сколько есть плита с четырьмя конфорками и духовкой, сколько в качестве экономичной и выполнения, а также Prowler, только с 140л.с.? Очень, очень мало!

Подобно тому, как быстро, я также оценил причину большего и более вертикальном профиле кабины, для фактор в "Компромисс" был щедрым распределение пространства для каждой области функций, и, конечно, столь же щедрым лобовом номер. Décor, откровенно говоря, был столь же хорош, как и следовало ожидать, чтобы найти на гораздо более «роскошный» крейсер и снова это была эта методология «Формулы-крейсеров" и менталитет закапывают в эту лодку, которая просвечивала.

В "классными" мало затрагивает как ткань покрытые мягкими панелями встроенными в переднюю переборку, впечатляющие лобовое стекло многомиллионной, плюшевые мягкие потолочные панели, твердый вишневого дерева обеденный стол, Corian стиль настольного в камбузе, полированного Вишневый Половая доска - оно не только хорошо выглядеть, но и что более важно это было полностью функциональным и практичным независимо от того, было ли это мама и папа, или две семьи, которые находились на борту.

Столовая установка была в порт и легко обрабатывается дополнением от четырех до пяти взрослых, а напротив этого Prowler 5galley снова подходит для такого количества людей. Обратившись для дам будет щедрым скамейка пространство Corian стиле, обилие предоставления хранения шкаф, соответствующего охлаждения и, конечно, венцом, печь четыре горелки и комбинированные печи.

Завершение салона картины был вперед руля станции, аккуратно утоплены в переднюю переборку. От стула на возвышенности "судоводителем у меня был прекрасный вид на каждом углу лодки, плюс я был близок к действию, когда дело дошло до органов управления и приборов. Особенности в этом футуристическом стилизованного руля включены элементы управления нактоузе Yamaha, мульти-измерительный прибор для каждого двигателем, Raymarine GPS / плоттер / эхолот и ST6002 автопилот, A Uniden VHF, система Fusion стерео и удивительно снова для судна такого размера, большой билет BEP Marine CZone бортовой системы управления судном.

Обязательные Крейсерская Особенности
С того, что я видел до сих пор, четыре обязательными крейсерской сориентированные особенности на Prowler были особенно очевидны. Первым был вообще «Серьезность» оборудования, шестерня все спецификации большой лодки, и без каких-либо коротких путей приняты. Вторым был поставок «энергия», для «газа» питание горячую воду, камбуз плитой и духовкой, а также все охлаждение. Третьим был хранение - хранение в изобилии, для каждой возможной пустоты была хорошо использована для этого важного компонента в любой Bonafide крейсерской лодки. И, наконец, четвертый очень реальный плюс в лодке, которая может очень легко сойти с рук, не имея кондиционер, также период, была вентиляция. Большие кормовой (открытие) переборки окна, открывая «порты» выше передних окон, а три верхних люков в салоне все создал блестящий "крест проект" эффект. Ниже палубы, выбор аспекта конфигурации был столь же лаконичен; просто, там был только один трехкомнатный два макета ванной доступны. Это имело смысл, и я был рад видеть, что формула Cruisers был достаточно проницателен, чтобы удержаться от соблазна делать вид, в противном случае, за то, что он предложил в таком виде были две просторные спальни; оба были свет, яркий и уютный, с третьим одной причальной вверх в пике лук. Был в хранилище в базах кровати и ступенчатые модули до них лук причалы, но если вам нужно больше, и эти носовая причалы не были в использовании, то эта огромная каверна каждая из сторон будет отличным местом для хранения чемоданов, даже рыбалка прутки.

Prowler 6

Инновации изобиловали в пределах этих двух одинаковых вблизи кабины, для причалов полуторная размера носовой и кормовой с каждой стороны были искусно спроектированы таким образом конец изножье кровати находился в соответствии с фактической высотой палубы. На одной трети расстояния от задней стопы причала нижний уровень передних окон вошел в игру, поворачивая вверх от уровня палубы и обеспечивая очень хорошую головную комнату, когда сидел в постели. Умело они преодолели относительно низкий профиль корпусами, а также относительно высокий уровень центрального bridgedeck или туннеля.

Décor в этих не клаустрофобией вперед кабины было больше того же, как и в салоне, с боковыми панелями ткани, со вкусом обивки упаковки, боковой иллюминатор и двумя верхними люками плюс одно открытие иллюминатор, хорошее освещение и, конечно, щедрое потенциал хранения. Это были два очень открытые, теплые и да современные каюты, но и их «открытый» характер опровергают тот факт, мы были на борту всего 10-метрового судна.

Поездка
Питание, как указано была пара 70HP Yamaha подвесными, но я признаю, изначально имея сомнения относительно того, действительно ли это было достаточно мощности для лодки такого размера. Я помню, как думал, что дизели, возможно, был лучший вариант, но мои мысли были вскоре развеялись, когда мы были в стадии реализации. Дизайнер (ы) и строитель (ы) по пути, что все получили это право для этого конкретного режима мощности было более чем достаточно. Я бы не сказал, что они «взлетела» лодку до максимальной скорости, но принимая во внимание размер, вес и лобовое сопротивление лодки, то Ямахи делали проклятую хорошую работу. На полной скорости 21,4 узлов да, они были, вероятно, так шумно, как силы внутри судна, но падение дроссели обратно к 4500rpm на крейсерской скорости около 15 узлов, и они были тихий шепот.

Подчеркивая тот факт, что формула Cruisers более чем счастлив с этим пакетом просто так оно и есть; дизели не вариант на данном этапе. "Формула Cruisers считает Outboards обеспечить наиболее сбалансированный пакет, с помощью которого для решения этого сектора рынка," Вудс заявил, что "Эта лодка была построена вокруг подвесным власти, поэтому было бы глупо, чтобы изменить эту философию и направление. Конечно, Вы можете запустить стандартную двойную конфигурацию 60HP и чартерной применения было бы вполне приемлемо даже меньше снова идти, но и для крейсерского ситуации мы считаем, что этот режим клещей все ящики. "Underway, я был соответствующим образом поражен возможностями обработки , Лодка была тихо через воду, которая, конечно, делает его чувствовать себя, как он обрабатывает лучше в любом случае, но это была способность Prowler через отстойный, что особенно впечатлило. Чем дальше мы пошли тем шире улыбка тоже, ибо из подлинных в парусной условиях реальные атрибуты этой конструкции корпуса быстро стала очевидной. Все факторы, такие как вес, плавучесть, лифт, стабильности и слежения появились полностью в «синхронизации», который снова был симптомом лучшего распределения веса и «баланса» упоминалось ранее. Ни разу туннеля «взрыва» и даже еще лучше было явное отсутствие феномена, известного как качка. Этот корпус имел все атрибуты стиля корпуса смещения, глажка толчки из все еще поддерживая обороты! Независимо от этого комбо дизайнеров сделал с этим корпусом, он уверен, как ад работ!

Вывод
Наконец кто-то придумал лодочной пакет 10-метровый, который на законных основаниях обращается идеал начального уровня крейсерская - это может быть сделано! Простота с солнечной силой и подвесными, чувственных особенностей, которые делают дом домом, это был Bonafide ключ Bluewater крейсерской лодки в течение четырех-шести человек. Рассмотрим, как-стандартные функции; добавить экономику и удобство подвесными, и вы, безусловно, есть "хорошо округлены" пакет катание на лодках. Сравните яблоки с яблоками, объем с объемом, производительности и экономичности с ... .. и ценой от $ 362000 в качестве испытанного, устанавливает планку очень высоко в самом деле!