RAE линия первых начал строить лодки в 1999 году и сегодня является одним из основных игроков в Новой Зеландии производства GRP судостроении сцены. Как дочерняя компания Sports Marine, (австралийские дилеры Sea Ray) там есть Raeline% 202always были близкие отношения с большим брендом США, и поэтому нет ничего удивительного, чтобы найти, что их наследий стали тесно переплетены. Rae линия 186 был переходным лодку от Sea Ray к Rae Line как совершенно новый катер, разработанный Rae Line в 2005 году в качестве кормового модели, с возможностью питания от любой 3-литровым или 4,3-литровым бензиновым или 1,7-литровым дизельным Mercruiser , С тех пор более 300 были построены. В декабре 2013 года, подвесной двигатель версия была выпущена, чтобы совпасть с выпуском новых Mercury 150 4S, тот же двигатель, который был на транце для нашего теста. Производство начался в начале 2014 года и с тех пор наблюдается постепенный переход от кормового к подвесным версии 186, несмотря на корме накопителя по более низкой цене. Переход к подвесным также требуется новый корпус пресс-формы и транце дизайн, хотя по существу все вперед осталось неизменным от модели кормового. Rae линия 186 также поставляется с полным внутренним вкладышем, который пены заполнены под полом и до боковых полок для дополнительной плавучести. Как Rae Line экспортировать некоторые свои модели в Европе и Великобритании, 186 несет в себе оценку CE. В то время как Скотт признается экспорт в Европу не были сильны в последние годы, оздоровительный обменный курс и возрождается европейский рынок катание на лодках, хорошие признаки для будущего роста экспорта. Австралия остается сильным экспортным направлением для Rae Line, с дилерами в Сидней, Мельбурн, Брисбен и Западной Австралии. Rae Line строит пять моделей, начиная с 180 Bowrider кормового, 185 Bowrider подвесного двигателя, 186 каюты, в подвесной двигатель или кормового и 235 кабины / жесткий верх. 180185 и 235 все ех Sea Ray.

СКОЛЬЗКО КОГДА СЫРО
Lyttelton Харбор был достаточно спокойным, когда мы приехали, и условия были отлично подходит для катания на лодках, а вот если вы не возражаете температуры воздуха 5 град. Голубое небо и около 10 узлов ветра сделал для приятного несколько часов на воде. Это был мой первый раз на воде с Rae линии, так что я не знаю, чего ожидать. В то время как корпус, очевидно, Raeline% 203
Sea Ray вдохновил, Скотт заверил меня, что это был недавно разработанный корпус командой Rae Line. Первое впечатление было легкость которого лодка получила на плоскость с низким отношением и планирует к 2000 оборотов в минуту. Я дал дроссельную полный удар и увидел GPS быстро подняться до 44,5 узлов (51 миль в час) @ 5500rpm. Mercury 150 л.с. верхняя оценка для лодки и, конечно, предложил много власти. Если верхний конец скорости не ваша вещь, тогда 115Hp подвесным все равно будет хорошо. Rae Line186 несет щедрое 2.30m луч на скул, с широкими Chine квартир, которые помогают с его способностью легко скатиться на плоскость. Она также оказалась чрезвычайно стабильной в состоянии покоя и в жестких быстрых поворотов висит без чрезмерного отклонению. Он также не нуждается в большом количестве обшивку по всему диапазону, и я был поражен, как лодка бежала так плоской на большой скорости. Я бы, не колеблясь, рекомендуя Rae линию 186 в первый раз на лодке покупателя. На 30 узлов (35 миль в час) @ 4000 оборотов в минуту я нашел то, что я называю "сладкий семьи круиз пятно ', где лодка едет очень удобно для условий. Тем не менее, я чувствую, что был чрезмерный шум корпуса от передней области, когда я вел лодку в короткий измельчить. Однако, чтобы быть справедливым, когда я повернул лодку и побежал с моря, chattery шум значительно снизился. Я не получил, чтобы запустить лодку в любой неспокойной воде, потому что не было какой-либо, так что я не могу комментировать его работы в неблагоприятных морских условиях. Ведущее положение в сидячем положении было совершенным и одна часть экрана Taylor Made закаленное стекло держать подальше чрезвычайно холодный ветер. Когда вы стоите, я бы лично хотел бы имели кормило сиденье Softrider установлен немного дальше на корме, поэтому он не касался задней части моих ног. Простая вещь, чтобы изменить с помощью ползунка, но мы не один.

КАЧЕСТВО ДОМИК IMAGE
Одна из причин, существует очевидная Sea Ray сходство в том, что многие из компонентов, которые составляют Rae линию 186 приобретаются непосредственно у Sea Ray. Например, все обивки из кабины хэдлайнера к материалу сиденья занесена в объеме от Sea Ray. Так тоже Raeline% 204the ветрового стекла, палубный оборудование, руль, приборная панель и формы сидений. Rae линия имеет свой собственный внутренний обивка магазин, который делает все резки, колющие и отделка, используя самые современные ткани, как видно на всех новых моделях Sea Ray. Я любил другой подход РАЭ линии к капоту подкладке и акцентированные боковые панели в салоне. Легкие цветные ткани (гораздо лучше, чем обычно используются серый), производит впечатление гораздо большего пространства. Существует большая высота головки и кушетка пространство для трех взрослых, чтобы сидеть комфортно и причалы (с дополнительным засыпки) может быть использована для ночевки в случае необходимости. Без намека на GRP внутри, он также добавляет стильный вид к тому, что часто является очень пресным пространство. В каюте хранения предусмотрено в боковых лотках за ватных спинок и под обоими спинок. Если у вас не установлена ​​шпиле или автоматическая лебедка, то вам нужно использовать палубу люк и стоять, чтобы сделать ваши хлопоты анкерные.

Варианты рассадки
Rae линия 186 поставляется в двух версиях, подвесной или кормовой привод, поэтому есть некоторая разница в кормовой части рассадки. С помощью модели подвесного, вы получите практически полную ширину заднего сиденья с двумя боковыми спинок removable.Raeline% 205a В случае кормового версии, центральная часть занимают коробки двигателя и две боковые сиденья закреплены на месте. По правому борту сторона аккумуляторной батареи и один порт используется для топливного бака. В то время как модель кормовой привод теряет часть мест внутри, он получает с полной ширины платформы и четких обзорность через транец. Площадь транце модели 186 подвесной предназначен для случайных семьи катером с большим количеством кресел или может быть легко преобразована в более практичных рыболовных судов с боковыми спинок удалены. Центральный лыжный полюс удваивается как монтировки для приманки борту. Вперед сидения остается неизменным с стандартный пакет будучи один постамент штурвалом и спина к спине на стороне пассажира. Хранение под транец выглядит после sRaeline% 206ingle или двойных батарей, плюс некоторое дополнительное пространство для вашего удочкой. Удобный встроенный мокрый шкафчик под центральной спинки является отличным местом для нескольких coldies или в качестве шкафчика приманки. Полностью подкладке мокрой шкафчик под кокпита позволяет держать доски и услуга лыжи хорошо укладываться, а также будет обрабатывать пару бутылок погружения. Стандартный 100-литровый топливный бак расположен на корме шкафчик и доступен в различных размеров, от 90-180 литров. Наша тестовая лодка была оснащена основным инструментом и тире пакета, хотя есть достаточно для 7 "заподлицо MFD пространство. VHF и Fusion стерео пакеты, если требуется.

СЕМЬЯ CRUISER
Rae линия 186 подвесной крейсер довольно просто очень хорошо упакованы, готовый и оцененный семьи кабина малолитражку, которая понравится как первый владелец лодки времени или кто-то ищет хороший все руки. С производства вне до февраля 2016 года, Rae линия имеет множество заказа в руке для всех своих пяти моделей. На сегодняшний день, компания построила более 700 180 BR кормового и близко к 300 из 185 лодочных лодки. В настоящее время 185 BR подвесной двигатель является самым популярным, но 186 подвесной не далеко позади.