Одна из них вряд ли ошибка Азимут Atlantis 34 для одного построенного в любой Новой Зеландии или Австралии. Его внешний вид является одним, что даже только десятилетие или два назад было бы охарактеризовать как "пространства-времени." Атлантис 34 не имеет ни один из этой прочной мускулатурой, столь любимого дизайнеров и строителей в этой части мира. Вместо этого, она имеет острый, быстро 3looking лук, стреловидный лихой лобовое стекло и надстройку, косые салоне и кабине экипажа окна и стильно-простой черный-на-белом внешность. Может быть, учитывая, что Азимут как итальянский, как Ferrari или Lamborghini, что не удивительно. Что такое, однако, является его цена. В то время как аналогичные по размеру крейсеров может стоить до вдвое больше, новый Atlantis 34, как один показанный здесь, будет стоить всего $ 330000 и некоторые изменения (точное количество зависит от обменного курса: базовая стоимость составляет 190000 евро - следовательно, за $ 330000 - и покупатели могут также выбрать из широкого спектра дополнительных опций). В Новой Зеландии, партнерство между Pinnacle Marine & Automotive Ltd (дистрибьютор Азимут) и Vinings Marine была создана для представления Азимут. Человек, ответственный за бренд является директором компании Grant Сондерс, ветеран Азимут многолетняя, который провел десятилетие, представляющий компанию в Азии. Не удивительно, что он большой поклонник марки и будет счастливо тратить столько времени, сколько вы готовы дать ему петь его хвалит. Дистилляция плота фактов, которые он представляет, как устно, так и через один из самых впечатляющих лодок марки каталогов, которые я видел,

Основные преимущества таковы:

• Азимут использовать только самые лучшие материалы для каждой части их конструкции • Они вкладывают значительные средства в обоих R & D и в новейшие технологии
• Они являются частной собственностью и управляется Паоло Вителли, председатель Azimut / Benetti Group
• Они строят их массивный портфель (который колеблется от 34 до их флагманских моделей 100ft +) себя, в основном, на их базе в Турине
• Они являются самым продаваемым яхта класса люкс бренда в Европе, США, Азии и Южной Америке и имеют всемирную сеть поддержки. Грант говорит, что в настоящее время около 30 Azimut яхты в водах Новой Зеландии с одним из тех самых впечатляющих Азимут 100 флагманов (обычно проживающим в Пиктон) в настоящее время в Персидском заливе Харбор, Окленд.

В основном Впечатляющий
Чтобы проверить последнюю Атлантиду 34 для того чтобы приехать в Новую Зеландию, я присоединяюсь к новым продажам яхт исполнительной Vinings ", Дэвид Хоук, для возвращения судна из Окленда Water Boat Show в своей домашней причала в Half Moon Bay Marina. Дэвид быстр, чтобы указать 1that это "базовый" вариант 34. Владелец основном пользуется день поездки с друзьями и семьей, не собирается на ночь на борту и билд свою лодку соответствующим образом. Он точно так же он указал на это, потому что Атлантида 34-х "основной" является очень впечатляющим. Для начала, посадочный платформа не символический жест; она имеет очень удобный размер. Добавьте рельсы, держатели удилищ и приманки, а также один будет иметь просторный, функциональный район промысла, и один на безопасном расстоянии от ткани и арматуры кабины Конферансье в выше. Платформа также включает в себя выпуск горячей и холодной воды, в комплекте с душем; фитинги для ручной коррекции двигателя комнаты и кабины осушительных насосов (в маловероятном случае они необходимы); шланг разъем (для использования водоснабжения пристань), и установку берегового питания. Можно также обойти кабину и голову прямо к носу, если требуется, удобная функция для тех, кто в одиночку швартовки или короткой рукой. Кабина Atlantis 34 является, очевидно, для тех, кто любит аль f2resco отдыха. Большой лежак, который заканчивается в кормовой стороне наклонной спинкой, напротив рулевого поста, занимает всю сторону порта, а также работает на три четверти пути через транец. Спинок все Stemar, все более популярным ткани, благодаря чему Давид говорит его способность «сухой за считанные секунды". Лежак обслуживается хорошего размера обеденный стол, который может удобно падать вниз, чтобы сформировать другую удобную швартовку в случае необходимости. Как тот, кто любит спать на теплый летний ночь, она имеет определенную привлекательность. Существует также удобный пространство штамповали в области ниже, которую владелец благоразумно наполненную прекрасно размера прохладную бункера; хороший шкафчик размером под кормовой спинки и удобный маленький шкафчик над лежак, который идеально подходит для закладочных все, от солнечных очков и мобильных телефонов к удочкой или даже небольшой багор. Довольно базовый развлекательный модуль (с плоской стендового пространства и раковиной, защищенный шарнирного формованного крышкой плексигласа) занимает сторону правого борта кокпита, в с несколькими просторными шкафами под. Тем не менее, Дэвид быстр, чтобы указать на то, что площадь была специально разработана для размещения гриль рядом с раковиной и холодильником внизу. С тем, что установлены, можно было бы практически все, что нужно и единственная причина, чтобы пойти ниже будет посетить голову.

Стильная станция
С его серого поликарбоната фасции, необычный вид руля станции Атлантис 34 обеспечивает резкий контраст с пологими кривыми и плавные линии найден в другом месте на борту. Это почти как если бы проектная группа Азимут решила, что все стало слишком европейским и принес в американский дизайнер автомобиля мышцы, чтобы добавить некоторые прочный мужественность к вещам. Лично я считаю, что это замечательный контраст, с нечетными 5shapes, странные углы и черный, темно-серого и серебристого приборов не оставляя сомнений в том, что, в то время как остальная часть судна может быть для отдыха и мишуры, это где реальная работа получает сделанный. Гордость место занимает 12 "Raymarine MFD, по бокам с помощью цифровых датчиков для близнецов 220hp дизели Volvo. Есть также многочисленные рокер переключатели для таких элементов, как дворники, их шайбы (которые расположены на самих лопастей), рога и быстрого лебедке. Элементы управления для отсека двигателя огнетушитель и УКВ Raymarine находятся на правой переборке ниже модуля дроссельной заслонки Volvo. Последнее включает в себя отдельные и совместные триммеры для ног и кормовой функции круиз-контроля. Есть также средства управления и цифровой индикации для триммеры Lenco. Доступ к отсеку двигателя осуществляется с помощью гидравлического цилиндра, который мягко поднимает весь кормовой части кабины. Существует хорошее рабочее пространство вокруг двух двигателей и удивительное количество вещевого форварда них. Существует также удобный смотровое стекло на правый борт топливный бак для тех, кто хочет дважды проверить точность их датчика. Пожалуй, наиболее характерной особенностью Атлантиды 34 является его полной ширины холста люк на крыше. Полностью водонепроницаемый, когда закрыт, его тентом, в сочетании с опорными фитингами и ветровое стекло окружает (все угольно-черный), являют собой разительный контраст с белым гелькоуте везде. При открытии (легкая, одна операция человека), она обеспечивает свежий воздух и солнечный свет в то время как направления ветер безопасно над головой.

Салон Каюта
Как и в случае на многих судах такого размера, Атлантис 34 Каюта служит двойной цели: как седан в течение дня и, для тех, кто любит на ночь, в качестве основного или вторичного кабины. Существует также отдельная кабина вниз под кокпита. Тем не менее, хотя это красиво назначен и, конечно, более частным, оно также более огорожена и я, например, предпочли бы спать в салоне или, в хорошем 4weather, в кабине. Учитывая, что владелец не имеет намерения ночевки, он покончил с регулируемой пьедестала стола седана, выбирая вместо привлекательной фиксированной версии из нержавеющей стали. Декор ткани и тик, привлекательно компенсировано иллюминаторы из нержавеющей стали. Существует также хорошего размера люк над обеденный уголок, защищенный как слепая и с сеткой от насекомых. Существует достаточно укладку в открытых шкафчиков за спинкой диванчика, в шкафчике в Зеркальный дверей по голове и в ящиках внизу. Основная камбуз в порт с раковиной, плитой две горелки и более удобной укладки, а также есть выпускные решетки для системы кондиционирования воздуха должен владелец решили добавить один. Существует также распределительный щит AC / DC, предохранитель платы и один для автоматических выключателей для управления электрики, инвертор / генератор и черный воды сборный резервуар судна. На правом борту, область головы и душ есть все, нужно было бы в течение дня, проведенного, в течение ночи или даже дольше. Тщеславие имеет стильный круглый бассейн, есть кран из нержавеющей стали и 6cup / держатель зубной щетки и достаточно укладку в открытом шкафчике позади, зеркальные шкафчики выше, и еще два ниже. Ограждающих занавески для душа могут быть развернуты, чтобы держать разбрызгивание до минимума. Отдельная кабина имеет низкий-к-земле двуспальную кровать, зеркальный шкафчик висит, черенок лампы для чтения и удобный укладку за спинку кровати и в сторону. Вентиляция осуществляется через малое отверстие люка в кабине выше, и через другой иллюминатор из нержавеющей стали со вкусом скрывается за небольшой жалюзи. Хотя нет никаких поручней ухватиться на боковых палуб, пазы в верхней кабины, предположительно предназначен для безопасного канала воды на корме, обеспечить достаточно хорошее сцепление с дорогой в любых условиях. В отличие от многих судов такого размера, дужка не где-то можно взять спинок загорать или отдохнуть, если кто-то хочет. Скорее всего, он был специально разработан и должным образом назначен для такой деятельности. Лук спинок не предусмотрены в качестве стандарта, они разработаны, чтобы оставаться на месте более или менее постоянно. Они приходят со своей собственной защитной крышкой, достаточно большой, чтобы легко и с комфортом разместиться по меньшей мере, двух взрослых и имеют фигурную скобку держателей напитка застегивается на каждой стороне.

Гладкий исполнитель
На необычайно спокойной и относительно безветренной весенний день, есть немного, мы можем сделать, чтобы испытать грубое обращение воды Атлантиды 34 в. Мы черенок следах проезжающих паромов, но они мало обеспечивают на пути вызов, независимо от нашего угла атаки. Что мы делаем обнаружить, что 34 был настолько стабильным в стадии реализации, как это было в состоянии покоя. Это позволяет мне писать удобно, сидя на стол в кокпите, что-то не ожидал от судна такого размера. Также очевидно, что, в то время как хороший контроль облицовку необходимо, чтобы попасть на самолет, выступы едва нужны. Несмотря на то, что может измениться в более грубых 7conditions, я думаю, что это маловероятно. Это очень хорошо сбалансирован ремесло и оказывается очень легко управлять, используя только отдельные кормовой ноги обрезкой. 34 также невероятно прост в обращении, включает десять центов и не имеет различимые пороками либо на скорости или в районах с низким уровнем бодрствования. Хотя этот конкретный контейнер не установлен для рыбной ловли, в будущем из них могут быть и, если да, то их владельцы должны не беспокоиться о способности Atlantis 34, чтобы повернуть вспять при скорости в случае необходимости: это не является проблемой, и кафель над умывальной раковиной минимальна. Хотя топливный компьютер судна еще не включена, 220s Volvo славятся своей эффективностью и с Atlantis 34 вытесняя всего 8 тонн, можно ожидать, что это будет достаточно экономичным установка. На 3000rpm мы делали комфортные 22 узлов, и в 3500, чуть более чем 27. Те, в спешке может нажать на 4000rpm для 33 узлов. Это, вероятно, будет просто показать, но, почему бы и нет? Азимут Atlantis 34 является судно, которое, похоже, суждено было напоказ.