В то время как бренд Fountaine Pajot зарекомендовал себя как один из самых прогрессивных и успешных строителей парусный катамаран, она также в равной степени совместимы, когда речь идет о власти кошек. После того, как на рынке под названием Сила Траулер, новая порода Fountaine PAJOT питания кошек намного более универсальны, чем просто F% 20Pajot% 206

траулер. Кроме того, они не являются просто выплюнул парусная кошка без мачты. Они специально разработаны моторная яхта с борта Жубер-Nivelt, французского дизайна электростанция во главе с Мишель Жубер и Бернард Nivelt. Fountaine Pajot Диапазон мощности включает в себя четыре модели; MY37, Summerland 40LR, Камберленд 47LR и Квинсленд 55. Все четыре изображают тот же уникальный дизайн, что делает этот французский капер настолько узнаваемы, и та же высокоэффективная форма корпуса, которая обеспечивает такую ​​исключительную поездку, производительность и обработки пакета. Fountaine Pajot запустила мощности траулер Cumberland 47 несколько лет назад, и в то же время весьма успешным в последнее время был дан преобразования и вновь запущен в качестве Cumberland 47 LC. Как подсказывает название, 47 LC (Long Cruise) предназначен для длительного дальности плавания и, следовательно, имеет силу и боинских FoF% 20Pajot% 205r серьезных морских миль. С ее безупречные линии корпуса в сочетании с самой современной технологией, чтобы обеспечить легкость маневренности, минимальный расход топлива и повышенным уровнем комфорта в эксплуатации, Камберленд 47 LG предназначена для жизни на море. Катамаран с тонко сбалансированные линии корпуса, 47 LC показывает отличную продольную и поперечную устойчивость на море. Благодаря 2400 литра мощностью топлива и расход топлива, который утверждал, что до 40% меньше, чем у однокорпусных судов эквивалентного размера, он предлагает поистине впечатляющий выбор. Это сила кошка, которая может быть в море в течение некоторого времени, и предлагают комфорт для длительного периода серьезно крейсерской вокруг Новой Зеландии или австралийского побережья. Или для более авантюрным поперек к островов Тихого океана или PNG.

Электропитание
Есть два варианта питания, пара Volvo D4 225hp или Volvo D4 300hp. В то время как два двигателя размерно тот же размер, то, очевидно, разница в скорости и, соответственно, расход топлива. D4 300 получает свою дополнительную лошадиную силу через F% 20Pajot% 208changes, такие как более мощный турбо, разные головки блока цилиндров и картографированием топлива. При 1600 оборотах в минуту @ 8 узлов, в 225hp двигатели сжигают в общей сложности 12 ЛПХ и с учетом топлива мощностью 2400 литров, дает Cumberland 47 LC диапазон вокруг 1600nm. При обновлении до D4 300hp двигателей и крылатых при 1500 оборотах в минуту, скорость увеличивается до 8,5 узлов, для 11.4 ЛПХ и диапазон увеличивается до 1790 нм. Интересно, что больше лошадиных сил возвращает лучшую экономию топлива и диапазон при низкой крейсерской скорости. При увеличении D4 225 до 2800 оборотов в минуту, скорость скачки до 15 узлов, 45 ЛПХ и диапазон до 800 нм. И наоборот, D4 300 достигает той же скорости при 2600 оборотах в минуту, сгорает немного увеличенный 48 ЛПХ и диапазон падает до 755 нм. И, если это верхний конец вы хотите тогда 225s D4 верхней из AtF% 20Pajot% 202 20,5 узлов @ 3500 оборотов в минуту / 92 ЛПХ и диапазоне 535 нм, с 300s D4 истекает до 23,5 узлов @ 3650/115 ЛПХ и 490 нм ассортимент. В целом я бы пойти на D4 300s, как разница между двумя пакетами двигателя является маргинальным и очень одинаковой скоростью и топливных фигур можно выполнить при более низких оборотах в минуту, следовательно, меньше напряжения на двигателе. Fountaine Pajot также предлагает концепцию они называют ECO крейсерская, который представляет собой вариант дизайна включения возобновляемых источников энергии для повышения эффективности и снижения экологического следа. Это дает Камберленд LC положительный баланс производства энергии, так что является самодостаточной, когда на якоре, благодаря серии панелей солнечных батарей на Бимини, которые поставляют питание светодиодного освещения на борту, а также очень хорошо теплоизолированных холодильников. Все периферийные устройства были выбраны для их низкого потребления электроэнергии.

Улучшенный езды
Камберленд 47LC основан на конструкции корпуса полу-перемещения, с щедрым надводного борта и высокой туннельной крышей, которая приписывает смягчая езду и уменьшения нагрузки на корпус от волнового воздействия. Стабильность в состоянии покоя является исключительным и в стадии реализации диафрагменное% 20Pajot% 207Cumberland 47LC представляет очень мягкое и приятное движение. В моих испытаниях выходные Мулулабы в короткий порывистый море, 47LC было приятно ехать. Там не было никакого туннеля шлепка продолжается, и когда мы остановились на якорь на обед, коэффициент устойчивости конструкции мощности кошки было ясно видно. , Боковая устойчивость является преимуществом для катамаранов конструкций, таких как 47-LC. Хотя я не получил возможность попробовать корпус в неспокойной воде, я убежден, что это будет больше, чем способна поддерживать превосходную стабильность и комфорт во время стадии реализации. Кроме того, передняя скула на каждом корпусе простирается на корме от стебля только около миделе, помогая сохранить распылить вниз. Я также был очень впечатлен с тишиной езды. Очевидно, что путем размещения двигателей в после того, как части каждого корпуса, вы собираетесь реализовать снижение уровня шума, но они помогают с "Hush" коробки, которые служат в качестве крышки над каждым двигателем, но они все еще допускают проверок сервисов без удаляется.

Необязательные Макеты
Доступ к областям размещения находится по обе стороны от главного салона, с 47LC Камберленд доступны в двух вариантах размещения. Версия три каюты (Маэстро макет) имеет каюта владельца занимают весь корпус порта, с передней и назад остров кровать, большой головой и отдельной душевой кабиной. Кабины в корпусах имеют
F% 20Pajot% 204wide окно позволяет больше дневного света в и обеспечивая прекрасный вид на внешней стороне. Впереди душа переборки еще одна кабина, которая доступна через раположены люк. Он вмещает экипаж из одного, или может просто быть использованы для получения дополнительной укладки. К правому борту, есть две двухместные каюты с отдельными ванными комнатами и отдельным душем. Версия четыре кабины (Quatuor) имеет четыре подобных гостей каюты, каждая из которых имеет собственную ванную комнату. В каждом номере с большой двуспальной причала, большим количеством вариантов хранения с подвесными шкафчиками, ящики и даже под кроватями. Носовой и кормовой ванные комнаты имеют отдельный доступ из кабины. Своего рода макет, который цель предназначена для кого-то ищет, чтобы поставить лодку в бербоут-чартере.

Современные Lounge
Существует что-то соблазнительной об огромном салоне Камберленд 47LC, который приглашает вас внутрь. Уровень комфорта является результатом щедрым жилых помещений и современной, наполненное светом и изысканным дизайном, сочетая дерева и кожаной отделкой. Основная мП% 20Pajot% 203aaloon имеет хороший социальный чувство к нему. Раздвижная стеклянная дверь открывается на кормовой кокпит, который имеет встроенный транце диванчик и стол из тикового дерева. Салон разделен на три отличительных зон, камбуз, внутреннего руля и гостиной, со всеми разработаны с большой дальности крейсерской в ​​виду и функциональность каждого очень очевидна. Прямолинейное Камбуз занимает большую часть левого борта, а огромный с большим количеством холодильником и морозильной камерой емкостью и хранения, чтобы позволить несколько недель между резервов для средней крейсерской семьи. Это также большой камбуз для развлечений, как для своей щедрой стендового пространства и близости к кабине, а также естественный поток между внутренним и внешним пространствами. Напротив находится низкий лежак профиль, который не тормозит ваши взгляды через большие окна. L-образный диван поставляется со столом коктейль или дополнительный раскладной обеденный стол. Во главе главного салона является внутренним Helm станция с большим количеством места для навигации электроники и приборов. Руль Сиденье построен на двоих, плюс есть порт стороне лаундж поэтому капитан может иметь компанию. Все это живое и вождение пространство хорошо интегрированы, так что все на борту могут легко общаться и быть частью социального взаимодействия на борту. Раздвижная стеклянная дверь открывается на кормовой кокпит, который имеет встроенный транце диванчик и стол из тикового дерева. Кабина приветствуя для тех, вечерние коктейли, ужин или просто отдохнуть и почитать на диваны. Доступ к сдвоенных интернатов платформ предоставляется обе стороны, с падением вниз лестницы, чтобы помочь пловцов и ныряльщиков. Легко доступны флайбридж удваивается как лаунж палубе, когда пришвартовался. Helm станция, диваны, для принятия солнечных ванн, стол из тикового дерева и вариант небольшой камбуз, полный пакет флайбридже. При крейсерской ветрового стекла также обеспечивает защиту от сильных ветров. Руля станции также извлекает выгоду из новейших технологий, с сенсорным экраном и мультиплексирование различных функций. Кормовая часть флайбридже открыта, чтобы освободить место для шезлонгов или пару полотенец для солнца поклонением.

Высококлассные
Если вы думали, что предыдущая Cumberland 47 была большая лодка, то вы будете любить новый 47LC с новыми F% 20Pajot% 203refinements и инноваций. Многие из усовершенствований были сосредоточены на интерьере, где новые деревянные поверхности добавляют богатство, которое дает лодке высококлассные чувствовать. Окна были добавлены, чтобы увеличить свет в обоих главных салоне и корпуса кабины, так что никто не будет чувствовать себя стесненными и вне связи с их окружением, независимо от того, где они путешествуют. Однако для меня Камберленд 47LC приносит крейсерской мощности кошек этого размера обратно в моду. Fountaine Pajot произвел настоящую небольшую крейсерской мощности кошку, которая обеспечивает все крейсерской владелец нуждается.