бывший президент США Билл Клинтон имел простое сообщение для тех, кто ставит под сомнение его часто бездонно-высокие уровни популярности: "Это экономика, глупый." После рассмотрения моего второго INNOVISION проводника, я не могу сделать лучше, чем перефразировать великого коммуникатора, особенно когда его спросили, почему кто-то должен выбрать такую ​​нестандартно выглядящий капер над одним из более известных предложений: "это поездка, глупый!" Движущая сила Innovision BMI2Boats Симон Minoprio. Бывший топ международно-конкурентоспособны моряк, который также любит рыбалку и дайвинг, Саймон начал свой собственный алюминиевый Boatbuilding бизнес после того, как встревожен тем, что он видел, как плохое качество езды от традиционных "tinnie" конструкций.

С помощью известного Киви дизайнером яхт Brett Blakewell- Уайт, Саймон создал характерную форму корпуса, используя то, что он узнал на международной парусной цепи. Весной 2013 года он начал первый из своего нового диапазона Innovision Explorer, проводнике 616, а затем продемонстрировал его в 2014 году Hutchwilco Новой Зеландии Boat Show. Там, его unusual- ищет отвеса лук привлек большое внимание и удивительное количество запросов для моделей обоих немного меньше и значительно больше. Это оригинальный 616 с тех пор было продано в качестве подводного тендера на суперяхты и теперь счастливо работает в тропиках. Существует также версия 8-метровый, построен его владельцем, в Нью-Плимут. Последняя модель Саймона, то 606, был выпущен в течение времени в этом году Hutchwilco Новой Зеландии Boat Show, и суждено стать самым маленьким в диапазоне, который, вероятно, включать в себя новую версию 6,5м, а 7m, 7.5m и 8м. Саймон говорит, что он также близок к завершению продажи дизельной 8,5 м.

КОРПУС ИЗМЕНЕНИЯ
Когда я рассмотрел 616 в прошлом году, я не мог помочь, но впечатление мягкости езды, отметив, что, в грубой, порывистый, воду он чувствовал, как будто мы были в 7 метровой лодке. Саймон, однако, считали, что можно улучшить, что ездить еще дальше, и новый 606 включает в себя, что мышление. Для начала, нет подвесной стручка на 606, создавая увеличение длины корпуса. были добавлены строгальные брусья и были размещены более "подвесной", чем обычно так. Возможно, наиболее важно, как размер и угол скулы были усовершенствованы, чтобы обеспечить большую подъемную силу и лучшую езду. BMI3Simon твердо верит в важность размещения скулы и дизайна, твердо уверен, что они так же важны для качества езды, как это форма корпуса. Он также смягчил форму жесткой крышей, чтобы обеспечить более "классический" вид, очевидно, полагая, что необычный образный лук будет достаточно для потенциальных покупателей, чтобы справиться с, не оспаривая их с инновационным дизайном седана тоже. После запуска из слип Bayswater на Окленд Норт-Шор и крейсерская через медленный зону скорости в Северную главы, мы сталкиваемся с типично порывистый и слегка запутанную внутреннюю отбивную Хаураки. В то время как ни в коем случае чрезмерно сложной задачей, условия не то, что можно было бы назвать приятным. Возглавляя в отбивную пути в Мотуихе, мое первое впечатление, что эта 606 была построена очень sturdily.BMI4 я уверен, что толстый сплава пластины должны быть использованы и trailerable вес должен быть значительным. Это не потому, что 606 кажется вялым каким-либо образом (это, конечно, не делает), но потому, что он сидит так плотно в
вода, выполняя больше как GRP лодки, чем алюминиевый один. Даже когда мы оторвались волну и сталкиваются с сильным порывом, то 606 продолжает отслеживать правда ни с кем из этого взорванные от курса чувствовать себя один часто получает на лодке сплава в ветреные условия. Именно с немалой степени удивления то, что я считаю, что 606 значительно легче, чем более легким больший собрат, весом с trailerable весом всего 1850kgs. (И это несмотря на сплав толщины являются одинаковыми:. 5 мм на дне и 4 мм на верхних строений и надстройки) Жесткость я чувствую, поэтому приходит не от лишнего веса или толщины сплава, а из четырех стрингеров с каждой стороны использовал Simon в конструкции его корпуса. После того, как в грубом части Motuihe канала, мы бежим по волнам, "под гору" и на всех углах между ними. BMI5In во всех случаях, судебная использование триммеры гарантировать, что мы работать плавно и предсказуемо, независимо от угла атаки и, даже при работе прямо на волнах на хорошей скорости, есть очень мало ударяя можно было бы обычно ожидать на условиях сплава лодки такого размера. Еще одно усовершенствование я сразу заметить это новое позиционирование отделки панели управления вкладки. Это теперь высоко на правой стороне руля станции, то есть я могу отдохнуть мою руку на внешнем выступе приборной панели и легко манипулировать кнопками вкладки с моим большим пальцем, так же, как мы делаем сейчас с нашими сотовых телефонов.

Высокий стандарт отделки
Для того, чтобы создать спокойную обстановку, в которой вести наши на обследование борту, Саймон работает 606 на песчаном пляже Motuihe, а затем перескакивает через сторону, чтобы убедиться, что он остается на месте. Мое первое впечатление, что интерьер INNOVISION является очень выразительно закончена. BMI6In кабины, сочетание белого окрашенного сплава, серый противоскользящей и черный FrontRunner означает, что буквально нет голой алюминия было видно. В салоне Лидером является двухцветная как с черными и серыми областях, компенсирующих белые двухъярусные спинок и коралловых цветных спинок. Саймон даже столкнувшись с проблемой использования 15мм EVA за Frontunner, чтобы улучшить отделку (особенно обрамления) и далее смочить любой шум.
Существует хорошая открытая укладка грузов в областях позади спинок и в удобном шкафчике фолиант стиле на пассажирской стороне кормовой переборки. (На стороне водителя, проводка и средства управления от задней части руля станции аккуратно скрыты за белой пластиковой люк.) Охраняемая территория кабины под жесткой крышей имеет две регулируемые, хорошо дополненный пьедестал сиденья, как с откидными спинками, а это означает они могут столкнуться вперед, когда идет или обратно в кабину во время рыбной ловли или отдыха. Существует дополнительно укладка грузов в большом шкафчике в утопленной в переборке со стороны пассажира и, конечно же, в близкой к полной длине боковых шкафчиков. BMI7There также влажная укладка в неглубокой шкафчик под полом, чем проходит от перед 155-литрового топливного бака к основанию ви причальных нарах в кабине и сухом, защищенном пространстве между двумя батареями повышенной шкафчике на транце. 606 Шлем станции также лучше выложили, чем его предшественник. Цифровые близнец Yamaha считывания обрамляют небольшую врезку Ritchie компас в верхней части приборной панели. Ниже эти два экрана Raymarine фиктивные, там в первую очередь, чтобы показать потенциальным покупателям, как их приборная может выглядеть. Возможный покупатель может выбрать практически любой марки, чтобы сидеть здесь и также, как и сейчас, два дополнительных экранов, или один большой MFD. Триммером панель находится справа от экрана, а панель управления постоянного тока сидит по обе стороны от современного рулевого колеса. На правой переборке, УКВ Raymarine и панель управления для RC6 лебедке Максвелла опрятно positionedBMI8 под стильным управления дроссельной заслонкой компании Yamaha. 606 в кабине был разработан в первую очередь для рыбной ловли и подводного плавания, и это показывает. Подошва Treadplate, есть остров транце с доступом к платформе с обеих сторон и противоскользящей на этапах доступа и по обе стороны и кормовой комингсами. Двойные батареи безопасно из пути вреда в закрытом шкафчике транце и Протянувшись livebait бак (стандартная функция не добавлена ​​опция) живет под шагом порта. Также стандарт низкопрофильная 7-Стержень ракетница (очевидно, является неотъемлемой частью конструкции, а не дополнения); три держатели стержня с каждой стороны в комингсам и многочисленными поручней стратегически расположенных вокруг лодки. Картину дополняли является центрально расположенный baitboard и выпадающий сплав посадочный трап. Перед тем, как отправиться обратно в отбивную Motuihe, Саймон демонстрирует еще один из скрытых атрибутов 606. Он использует, что недавно добавил внешний брус в качестве шага, что делает его гораздо легче качаться себя на борту.

РЕЗЮМЕ
Существует никаких сомнений в том, что новый Innovision проводник 606 не является обычной 6м tinnie, либо по внешнему виду или в том, как он выполняет. Киви консервативен, то маловероятно, поэтому, серьезно оспаривать доминирование крупных игроков на рынке в ближайшее время. Тем не менее, существует огромное количество, как об этом проекте и все мысли и усилия, которые ушли в обоих его производительность и его отделки. В этом году на бот-шоу, Саймон говорит, что он заметил, что гораздо большее понимание того, что лодка была о чем на своем дебюте за год до этого. BMI9I подозревают, что более глубокое понимание и интерес, что он может генерировать, тем более успешным он будет. В то время как внутренняя отделка превосходна, это производительность INNOVISION, что это настоящая звезда. В то время как показатели производительности ниже показывают эффективный и достаточно быстрый корпус, что они не могут показать, насколько хорош его обращение. Мало того, что этот корпус имеет вид модели GRP в пути он сидит так прочно в воде, он также работает на ветер со скоростью, не ударяя и полностью невозмутим следуя или перекрестными морей. А потом есть свой спортивный мотоцикл, как способность превратить и остановить. Хотя фотографии не могут показать это, 606 способна занос к остановке из поворота таким же образом, действительно хороший лыжник может прийти в быстро к берегу, быстро занос к остановке и неторопливого сходите на пляж. В то время как я не уверен, как часто можно было бы использовать этот конкретный атрибут, это чертовски много удовольствия, чтобы сделать и очень впечатляет смотреть.