Из стекловолокна понтон лодки ... Да право! В то время как вы можете думать, что все понтонные лодки изготовлены из алюминия, подумайте еще раз. Когда Рик Лоуренс, доктор медицинских наук из Seaforce Лодки в Гамильтон, представила первый в мире стекловолокна понтон лодку, он переписал критерии дизайна для прицепов лодки ... в любом случае .well стекловолокна.

Его идея дизайна не было ничего нового и, увидев успех своих конкурентов на рынке сплава лодки, он почувствовал, что настало время они имели некоторую конкуренцию. До тех пор, ни один производитель лодки из стекловолокна прицеп не придумали модель понтона, так что план Рик был как Seaforce% 206innovative и в то же время рискованным. Это было хорошо зарекомендовавшей себя концепции, и мы знали, что мы могли бы сделать формы, что вы не можете сделать в сплаве, и что мы могли бы производить мягкую езду, сухой лодке, который также был стиль, говорит Рик. После 3-4 лет исследований, в том числе насмехаясь вверх концепцию понтон с пеной на существующем Adventurer корпусе, он придумал окончательное с тем, что он чувствовал, был правильный дизайн. Оттуда он был весь новый корпус, который Рик говорит, что принял значительное количество времени, убедившись, что вилка была точно перед были построены формы. Крайне важно, чтобы все рабочие поверхности точно так, как мы хотели их так, чтобы дизайн понтон будет работать эффективно, и я чувствую, что мы, безусловно, добились того, что, добавляет Рик. Он указывает на то, что это было очень важно, чтобы получить гидродинамику воды, протекающей с правой стороны корпуса, и это привело к много работы с подробным формованный в распылительную железной дороге, которая превращает воду вниз и держит угол распыления низкого уровня. Но будет ли консервативное стеклопластиковая лодка покупатель принять что-то как радикальный как понтон лодку? Ну, кажется, что они сделали, и так как первый 530 Mate был Seaforce% 207introduced в 2008 году, продажи были лучше, чем ожидалось. Дата выхода на Hutchwilco NZ Boat Show, 530 Mate взял желанный Innovation Award, показания к новой конструкции. Мы пришли от шоу чувство очень доволен и с заказами в руке и до GFC пришел и ударил всех нас, у нас было много лодок в строй, говорит Рик. Первый 530 была полная кабина, которая вскоре последовало 530 Ute, в Кадди версии кабины, а затем в 2015 году на центральной консоли 530 Skipa. Все три модели основаны на том же 5.65m х 2.25m уложенный вручную корпуса, изготовленного из изофталевой смол, с системой стрингера под полом стеклопластиковых и литым вкладышем, который проходит весь путь к gunnels. Там нет древесины в лодке и все полости под внутренним вкладышем и внутри понтоны заполнены Полиэтилен пеной. В целом очень жесткая и очень жесткая простоя. Лодка согласно Рик непотопляемым и имеет уровень проходимость. Все лодки Seaforce являются CPC Соответствует. Интересной особенностью 530 Skipa является вкладыш матовые, так что это не блики при ярком солнечном свете. Простая и эффективная идея, которую я не видел на других лодках.

Один из рыбаков
Мое первое впечатление от Seaforce 530 Skipa является лодка, которая предназначена для рыбаков и когда смотришь на него, он поставляется со всеми вещей FISHO будет нуждаться. Для начала, есть восемь качественных держателей стержней, установленные в комингсам, стержневые стойки в боковой полки -длинный достаточно для 2.1m стержней - и Railblaza съемная приманка доска все в Seaforce% 203
стандартная спецификация пакета. Наша лодка была затем добавление передней установлены Railblaza приманки доска, 50-литровый съемный бункер рыбы и Raymarine 7 "MFD. Носовой части пришел под каким-то особым вниманием, с якорный ящик, достаточно большой, чтобы справиться с барабана лебедки, но если вы предпочитаете стандартный воротка / лебедка, то есть место для этого тоже. Катер уже предварительно проводкой на загробный рынка добавления либо. Якорный ящик исключительно большой для лодки такого размера, так есть куча места для якоря решать. Опять же думать о рыболовных аспектах лодки, пол может быть поднят с опцией литья палубы для мягкого травли и Railblaza Starports в носовой части спроектированы так, чтобы не только вперед приманку доска (другая большая идея), но и крепление для электрического Minn Kota подвесного двигателя. Включенный под носовой части представляет собой зарядное гнездо, один из четырех человек по всей лодке, так что есть много мест для подключения аксессуаров, таких как электрическая катушка, пятно света или даже ваш телефон. Центральная консоль очень похожа на любой другой центральной консоли для лодки такого размера, с огромным плоской приборной панели, способной монтажа до 12dz МФД флеш. Наша лодка была оснащена 7dzRaymarine плюс GME АРБ и Lowrance Link 5 УКВ. Там не было никаких датчиков
так как все, что было сделано с МФД. Seaforce использует панель автоматического выключателя, а не предохранители, который является полностью водонепроницаемым и лучше приспособлены к открытой среде консоли. Одной из уникальных особенностей консоли является сгиб вниз ветрового стекла, что является необходимым требованием, если у вас нет Т-вершины и собираются трейлим лодку с полностью над крышкой. Seaforce использует Австралия сделала Oceansouth T-топ в комплекте с мягким куполом и креплениями для антенн, GPS
Seaforce% 202antenna, навигационные огни и даже пара носовой и кормовой местная подсветка. Разработанный специально для консоли лодки, то 32мм алюминиевые трубы велик, как удержание руки, когда идет или ходить вокруг лодки. Он имеет некоторую гибкость, которая
означает, что он не заблокирован прочно к подошве или консоли, так что не положил слишком много напряженности на точках крепления. Хранение в консоли была удивительно щедрым. Поднимите обращенных вперед переднее сиденье, и вы войдете массивный сухой отсек для хранения внутри консоли. Но ждать, есть больше. Поднимите панель пола, и вы получите доступ к другой большой мокрой шкафчик под полом, который был бы большое пространство, чтобы складировать оборудование, которое вам не нужно в спешке. Доступ немного неудобно, но это делает большую пользу того, что в противном случае были бы потрачены впустую пространство. Кормовая это 70 литров из нержавеющей Манта топливный бак. Дополнительное топливо может быть осуществлено в тотализатор цистернах под кормовой части палубы. Рабочий прост, с передней скамейке на консоли, близнец скамья у руля и два скачка сиденья на корме. Формованная база просто достаточно, чтобы сидеть, но если вы планируете использовать их много, то соответствующие подушки сиденья доступны. Без них вы получите лучший доступ рыбалка к задней части лодки. Руль Сиденье поставляется с обратимой отката и 50-литровый опциональный рыбы ведро под ним. Есть и другие варианты для сидения, но Рик говорит почти каждый 530 проданных, имел двойной скамейке стиль. Мне понравился дополнительные детали вокруг центра транце с выделенным шкафчике в центре, способный принимать двойные батареи и 'Snapper зрелище' вокруг трюме. Рик был быстр, чтобы указать эту функцию, из которой просто молдинг, который останавливает любую приманку или рыбу, а не только грубиян, сползание в трюм. Очень аккуратный и эффективная функция. Соль воды сноса является стандартным.

Идеальная мощность
Наш тестовый катер был оснащен Honda 80, который был идеальный матч лошадиных сил для лодки и хотя варианты вплоть до 115Hp, я не думаю, что лодка нужна больше. Максимальная скорость была около 38 миль в час, и лодка чувствовал стабильной и фирма на воде и много для лодки такого размера. На тихой гавани Окленда, я нашел
Seaforce% 201 реальный хороший круиз пятно около 4500 оборотов в минуту @ 26 миль в час, что дало нам сжигаемого топлива 17,5 ЛПХ. Хонда показал себя очень экономичным во всем диапазоне оборотов, со скоростью горения 1,5 ЛПХ @ 1000 оборотов в минуту вплоть до максимум 33 ЛПХ @ 6000 оборотов в минуту. Я обнаружил, что Skipa 530 побежал очень плоский и, возможно, двигатель мог прийти на ступеньку выше. Тем не менее, дать ему немного больше отделки и лук вскоре поднимает и лодка работает на хорошее отношение. Распылительные рельсы делают свою работу отлично и ездить мягко и удобно. В жестком крутых поворотах лодка висит, с широкими жабрами, помогая удерживать уровень лодки в агрессивных поворотах. Стабильность в состоянии покоя является исключительным.

Большой небольшой пакет
Если вам нравится стиль понтон лодки, но не очень нравится алюминий, то Seaforce 530 Skipa является прекрасной альтернативой. Она имеет отделку, мягкую езду и, все те же атрибуты его сплавов аналоги, но с дополнительным преимуществом более мягких линий. В целом отличный, хорошо оцененный, хорошо закончил и хорошо представлены лодки. Если 530 Skipa, немного мал для вас, то если вы не можете ждать до 2017 года Hutchwilco NZ Boat Show будет 7м версия доступна. Уже на стадии разработки он будет доступен в трех версиях, Кадди, кабины и центральной консоли и имеют общий профиль палубы. Я не могу ждать, чтобы попробовать старший брат!