Последнее дополнение к тому, что многие видели бы, как уже очень переполненном рынке алюминиевая лодка имеет очень большие надежды. Он хочет быть лучшим. Основанная в конце 2015 года, Ultimate лодки едет в бесшабашный начала. У нее уже есть три 6.35m суда либо в воде, либо близка к запуску и имеет 7.5mweekender на чертежной доске. Окончательный является детищем ветеран морской промышленности, Марк Presnall. Он верил athere был разрыв в верхней части рынка: для судна, который хвастался хороший внешний вид и мягкую езду на GRP лодки в сочетании с эффективностью, простотой буксировки и морозостойкости в ремесле сплава. ДЗИ хотел целевой GRP покупателя, который хочет сплав, DZ он объясняет. Для достижения своей цели он заключил контракт ультра-опытный дизайнер сплава лодки и военно-морским архитектором, Jarrod зал Тауранга на базе Hall Marine Design. Краткое: хороший вид, мягкая езда корпуса, прочно построены и стабильный в состоянии покоя. Ответ Холла: а 6.35m корпус с пучком 2.49m, неглубокой 18-град килеватостью на транце, изогнутой тонкой записи и 175-литровый заводнения киля. На рампе запускающее Сера точки в Тауранга, третий Окончательный 21 делает довольно захватывающий вид на его пользовательских GFAB сплава прицепа. Близнец ось прицепа с тормозами производится локально, то GFAB впечатляющий часть комплекта, был специально выбран владельцем. Эндуро прицеп является стандартным. Новый Окончательный 21, так что новый он еще не был назван, конечно, хорошо выглядящий сосуд с серыми и белыми бортов кабины и жесткой крышей. Хотя фактическая кабина довольно компактный, есть достаточно места для химического туалета под заполнителем между нарами. В то время как выбрал этот владелец не иметь скрининга занавес, Марк говорит, что один, как правило, устанавливается на неприкосновенность частной жизни.

ставит перед собой высокие
Как и следовало ожидать, с судна, направленного на высоком конце рынка, нет голый сплав виден. Большинство покрыта черного или серого FrontRunner и маленький остальные были окрашены в белый цвет. Существует хорошая укладка грузов на полках по обе sideb и шкафчики под нарами. Существует также простой в откручиваемое панель дает доступ к задней части руля. Двойные пьедестал стулья Easy Rider на Softrider пьедесталах. Они очень удобны и оснащены шарнирных вниз валиками, подразумевая, что они обслуживают для всех размеров и для обоих тех, кто любит сидеть или стоять. Хотя стандартный двигатель для конечной 21 является Mercury 150hp 4-тактный подвесной двигатель, этот владелец вместо этого выбрал Suzuki 200л.с. 4-х тактный. Это два датчика обеспечивают всю информацию двигателя, скорость и расход топлива, необходимый в то время как Garmin 1020XS MFD охватывает все остальное. Тире простого, чистого вида многообразия с только панели постоянного тока (в том числе переключатели для стеклоочистителя, светодиодный прожектор и светодиодные фонари в хардтоп), УКВ ИКОМ и управления для Lectrotab триммеры и Максвелл RC6 лебедку , Стерео Bluetooth Fusion был расположен на боковой перегородке кабины, то есть он может быть доступен водителем, пассажиром или кем-либо в салоне. Привлекательный черный и искусственную древесины подножка завершает картину. В то время как седаны являются прекрасным развитие и более распространенным явлением на этом размер лодки, чем нет, они создают проблему с точки зрения потока воздуха, особенно в жаркие дни БРАШПИЛЬ. Я предпочитаю вариант, чтобы противостоять этому с открытием sidewindows, но Марк решительно не согласен. По его мнению, боковые окна часто не открывают достаточно далеко, чтобы быть эффективными и имеют тенденцию к утечке. Вместо этого он решил установить два маленьких открытия люков на крыше. В настоящее время эти открытые назад в традиционной манере, но он намерен переключить эту вокруг для будущих моделей, чтобы перетащить в потоке воздуха при низких, так и высоких скоростях. (Текущий дизайн хорошо работает на скорости, но значительно менее эффективен, когда на холостом ходу и mooching вокруг.)

Вещевой изобилие
Это каламбур в сторону, есть намного больше, чтобы полюбоваться на Окончательной 21. Боковые карманы, например, бежать прямо от транца к кабине, особенность, которую я не помню, чтобы видеть раньше. Пол кабины заслуживает упоминания тоже. Как и подножкой, это Seadeck, тик и резина Двойник cthat действительно удобно стоять и ходить по, с губчатой ​​абсорбирующим ощупь. Под это большой рундук. Это можно оставить как один большой отсек (как выбрал этот владелец делать) или разделить на две части (мокрый и сухой шкафчик, возможно). также выбрал владелец установки двух IcyTek бункеров сидений, в комплекте с спинок в кормовой части правого борта четверти кабины. Они удерживаются на месте с помощью веревки и могут быть перемещены из пути во время рыбной ловли. Несмотря на то, что они, несомненно, удобно и хорошо выглядеть, они имеют один существенный недостаток. Позади них, шкафчик транец обычно открываются с большими пластиковыми ручками, которые быстро и
легко remove.Positioning Бункеры сиденье заподлицо с транца, однако, означает, что нет roomfor нижние ручки. Вместо того, чтобы обычные винты использовались для закрепления нижней части крышки люка, и они значительно принимать
dlonger вынуть. Марк говорит, что те, кто выбирают для размещения текущего владельца может заменить один съемный панель с пластиковыми люками, чтобы решить эту проблему. Тем не менее, он считает, что единая панель является лучшим выбором, поскольку это делает обслуживание намного проще. Чтобы быть справедливым, не будет иметь доступа к шкафчиком транце очень часто. В то время как дома двойной батареи, лебедка сброса и топливо
фильтр (последний благоразумно в совершенно отдельном отсеке), то часто используется батарея разъединитель снаружи, и поэтому в свободном доступе. Рядом с транцем под шаг из к платформе, есть живой наживки танк и, на стороне, в Washdown насос и шланг. В верхней части фрамуги, в почетном месте, является приманкой станция Конечная. Optionalextra, он состоит из черного основания с покрытием порошка, gcomplete с выдвижной ящик снасти, вставку древесины приманки доски и держатели четыре стержня. Есть еще два держателей стержня в каждом из комингсам, со стильным подстаканник установлен между ними. Есть еще 6 держателей стержней в интегральной ракетной пусковой установкой. Первоклассный делом, это стандартная функция на конечной 21, и вот как это выглядит, тоже. В то время как многие Dzadd-ondz пусковые установки несколько громоздким и выглядят почти как запоздалая мысль (которая в некоторых случаях они), это блок низкий профиль окрашен таким же белым, как хардтоп, с центрально расположенным датчиком глаза и прожектора (все стандартные ) для хорошей мерой. Другие известные особенности широкие боковые палубы и тщательно расположены на миделе тумб (для пружин), 175-литровый затопление киль и, конечно же, выпадающий интернат лестница.

Быстрый движитель
Хотя Марк был заинтересован, чтобы показать возможности грубые воды в конечном итоге, в боги погоды были другие идеи, по крайней мере, на начальном этапе. Пока мы ждали theafternoon морской бриз, чтобы умереть мы возглавили гавань, чтобы провести нашу скорость
Тесты Fand топлива и получить некоторые фотографии от причала на острове Matakana. В прекрасной плоской воде, 200л.с. Suzuki питанием Окончательный оказался быстрый движитель, легко ускоряется на плоскость и перемещение без усилий через диапазоне оборотов. Запас хода на 4000rpm, мы делали 23,2 узлов и используя 21 ЛПХ. До на 4500rpm, скорость была 28 узлов и расход топлива 30,5 ЛПХ. Молотом (6300rpm), мы поражаем 41 узлов как дизельные, но (не неожиданно) потребление подскочила до 67 ЛПХ). Разумное использование двигателя обрезки и выступы держали нас на ровном киле, хотя тобе честно, в конечном итоге, казалось, на удивление не зависит от бокового ветра, несмотря на относительно высокие стороны. Tight повороты на скорости тоже не проблема, корпус не ведет себя предсказуемо, независимо от того, как резко мы повернули колесо. Резервное копирование трудно не было также никаких проблем. Те, с маленькими детьми, плохой спиной или просто отвращение к жестким обстрелом будет приятно узнать, что конечная рада плоскости вплоть до 13 узлов. Фотографии и тесты скорости полные, мы возглавили из гавани и столкнулся с запутанную отбивную типичный летний день, а не огромный, но с достаточно непредсказуемыми отверстиями, чтобы убедить нас, что конечная легко в состоянии справиться с такими условиями. Гордо, Марк указывает на то, что в такого рода условиях, корпус на самом деле работает лучше, тем быстрее он идет. И это сделал, особенно наветренной, где он буквально прыгнул через вершины, полностью избегая впадин. Downwind, Марк был немного более осторожным из уважения к следующих морей и его желание сохранить все на борту комфортабельного. Однако, опять же, не было никаких проблем, в конечном итоге, казалось, трек очень уверенно с луком оставаться безопасным и высоким.

Вывод
Учитывая, сколько алюминиевых судостроители там сейчас находятся в Новой Зеландии, Марк Presnall является либо очень вдохновлены человек
ПНП очень храбрая. Хотя это, очевидно, еще слишком рано говорить о том, доказательства до сих пор, казалось бы предложить прежний. Три лодки в возрасте до шести месяцев очень впечатляющий старт и Марк явно имеет свой таргетирования барабанят. В то время как он действительно предлагает пакеты от $ 87000, эта лодка, с ее изготовленный под заказ сплава прицепом, 200л.с. подвесных и многочисленных Dzextrasdz, находится на самом верху ценового диапазона компании. С ценой от $ 120 000, он также в верхней части для алюминиевой лодки такого размера. Тем не менее, это только кажется, чтобы доказать убеждение Марка, что есть требовательные владельцы готовы платить дополнительно за то, что он теперь имеет на предложение.