Dickey Boats, LRC 58 может иметь военный взгляд на внешней стороне, но как только вы проходите через сырой внешний вид сплава, вы представлены с теплым, Бичи стиль интерьера, который приглашает Вас отправиться в круиз. Это также лодка, которая полна сюрпризов.

Барри Томпсон отправился в Napier, чтобы проверить это до того, как владелец возглавили на его кругосветном плавании.
Ни для кого не секрет, что мне нравится идти быстро лодки. На самом деле быстрее, тем лучше. Тем не менее, бывают случаи, когда я тоже чувствую необходимость замедлить и наслаждаться путешествием, а не делает его миссию, чтобы быть первым в якорной или назад к стартовой рампы. Недавно я получил возможность реально замедлить и я не только наслаждаться путешествием - хотя и слишком короткий - я ушел с совершенно новой точки зрения на то, что делает идеал крейсерской лодки.

Napier сплав судостроители, DickDickey LRC58ey лодки, построили завидную репутацию для больших трейлеров лодок и крейсеров, так что может показаться, что до некоторой степени неожиданностью, чтобы узнать, что они также построить большой дальности полного вытеснения прохода производителей.

LRC 58 является первым в своем новом диапазоне перемещения крейсера, два из которых находятся в воде, а третий в ближайшее время начать строительство в своем новом Napier заводе. Уже такой экстремальный дизайн создала поистине международную клиентуру, с владельцами из Новой Зеландии, Великобритании и Швеции.

Владелец BROADSWORD так и не было изначально ищет паруснике сплава, до, во время поиска конструкций, он наткнулся на LRC 58. "Мне казалось, чтобы быть разумным и очень практичный большой дальности крейсерская моторная яхта, с простыми системами, возможности большой дальности и было то, что я мог поддерживать себя ", добавляет он.
В то время как он никогда не мечтал, что он собирается построить лодку в Новой Зеландии, после обсуждения с дизайном и строителей, он был завербован. В то время как палаш был построен за 12 месяцев, сама конструкция имеет beeDickey LRC58n более десяти лет в планировании со стороны дизайнера Дениса Harjamaa.

"Для меня это конечная крейсерская моторная лодка, и я, конечно, с нетерпением жду, чтобы отправиться в море. Мой первый проход будет как часть флота острова Крейсерская Assoc на Фиджи в мае этого года, а затем я буду нести на Тонга, Самоа, Таити, Маркизские, через Панамский канал и на Карибах. Долгосрочные Я планирую шесть месяцев на Карибском море и шесть месяцев в Med ", говорит владелец.

LRC 58, по существу, предназначен для тех, кто ищет серьезного, без излишеств, простой и высокоэффективной крейсерской мощности лодки. Мало того, что LRC 58 охватывают все эти требования, но он также добавляет в целом гораздо больше. При построении LRC 58, Джейсон Дики сознавал не делает лодку более сложным, чем это необходимо. Имея это в виду, LRC 58 чрезвычайно практично, просто и очень удобно.

Экономика Плюс
Особый интерес для меня было то, что эта 18м, 16 000 кг лодка только на питание от 90 л.с., четыре цилиндра Beta дизельного. Но не обманывайте себя, этот маленький двигатель обеспечивает каждый бит мощности потребности LRC 58.

При 2500 оборотах в минуту, максимальная для этого 3769 куб.см двигателя, LRC 58 скользит вдоль на 11 узлов и использует мизерное 1,56 lpnm. Лучший круиз от 7 узлов до 9,5 узлов, а затем расход топлива действительно падает. На нашем коротком испытании бежать Napier, мы сидели на 9,5 узлов в течение большей части поездки и записали 1,0 lpnm. Работая над тем, мы имели большой дальности дополнительные топливные баки, добавленные (4500 литров в общей сложности), палаш имеет диапазон более 4000 нм, на 9.5-10.0 узлах. Вот как раз о достаточно, чтобы вы на Таити.

Дики LRC58However если вы счастливы в круиз на уровне около 7 узлов, идеальная скорость, чтобы перетащить некоторые приманки на пути к Фиджи, диапазон простирается примерно до 7000 нм @ 0,53 lpnm. На 8,1 узлов увеличивается удельный расход топлива незначительно до 0,67 lpnm.

Одним из ключевых элементов достижения эффективности является гребного винта регулируемого шага. Палаш запускает West Mekan гребного винта регулируемого шага (CPP), который позволяет регулировать высоты звука в стадии реализации. Существует с ручным управлением, гидравлический насос у руля изменения высоты тона. С датчиком температуры выхлопных газов, что позволяет двигателю быть загружен до оптимальной рабочей температуры, независимо от условий, таким образом, извлекая максимальный пробег от каждого литра топлива. Установить в туннеле, вал находится на низком 2,5 град угол.

Если Вы искали лодку с большей скоростью, то 300hp поднимет, что около 18 узлов. двигатели спаренные также доступны.

Конструктор Choice
LRC 58 представляет собой полный корпус смещения с плоскими задними секциями, существенным киля, чрезвычайно тонкой прямой записи, с твердыми скулами на корме, что сужаются плавно к носу. При отсутствии жестких скул вперед нет скула пощечину и не будучи круглоскулая, корпус чрезвычайно стабилен и продолжается, и в состоянии покоя. Вертикальная форма носа предназначена идти по волнам, а не над ними, то, что является характерной чертой этого стиля Дальнобойностью крейсера.

Дизайнер LRC 58, Деннис Harjamaa, из Artnautica яхты говорит: "Корпус очень гладкий с
Дики LRC58maximum длина ватерлинии и внутренний объем, который был сохранен относительно небольшой по сравнению с общей длиной. Большинство лодок типа траулер в этой категории длины намного тяжелее, beamier и выше, имеют гораздо больше внутренний объем, вес, и, следовательно, стоимость. Низкий объем соотношение длины имеет решающее значение для без усилий крейсерской скорости и низким расходом топлива ".

Когда я управлял лодкой в ​​длинной, но достаточно крутой зыби офф Napier, мои впечатления были очень жесткой и очень устойчивой лодке.

Огромный особенностью LRC 58s является его остойчивый способность. Блокировка от кабины от салона является водонепроницаемая дверь сплава Seamac и с этим, и все крыши и палубные люки закрыты (все сверхструктурные окна являются фиксированными и не имеет отверстия) Ливанский 58 не только остойчивый но непотопляемым. Там нет смысла в любом повороте, где судно устойчиво, кроме вертикально. Не уверен, что я нашел эту функцию, прежде чем в прогулочный катер любого размера.

Нестандартная планировка
Дики LRC58Like все лодки Дики лодки строят, макет полностью настроены, чтобы удовлетворить каждого клиента. Существует почти две Дики лодки же и это уже произошло с LRC 58. В то время как лодка # 1 было больше прототипа, лодки № 2, Палаш и еще мне назвали третий LRC58 значительно отличаются внутри.

В то время как снаружи несколько пресным и функциональный по внешнему виду, то же самое нельзя сказать для интерьера. Здесь есть приглашающее атмосфера с потеплением оттенков и с тканевым панелями, покрашенных прошитой кожи и полностью облицованная переборок и многомиллионная, вы не видите алюминия-сырца внутри. Там очень теплый beachie ощущение, что изображается прямо по всей лодке. Особенно мне понравился интерьер капот подкладка, которая ПВХ панелями, что является спрей окрашены высокой глянцевой поверхностью, а затем вручную щеткой представить старый мир окрашены древесины вид. Это маленькая деталь, как это делает разницу. Только древесина в лодке обеденный стол и некоторые районы вперед, где покрытие лаком промывают Дуб был использован, чтобы акцентировать свет настроение интерьера.

Дики LRC58Broadsword делится на три основных внутренних отсеков и обширной территории кабины кормовой части палубы. Форвард является мастер-каюта с размером причала королева, с ящиками для хранения и половину висит шкафчик в порт, с дополнительным хранения под спальным местом. Кабина разделяет только ванную комнату на борту, у которого есть большая душевая кабина со стеклянными дверями, поднял чашу тщеславия и головы Jabsco. Существует ручные душ на транце, чтобы счистить, когда вы вернетесь из плавания.

В то время как Палаш имеет только один специализированный салон, нижний салон действительно обеспечивает второй двойной спальное место на лежаке правого борта и одной противоположности. Весь Это пространство будет изменено, чтобы включить вторую каюту на следующей LRC58. Опять же это ваш выбор, как вы хотите расположение.

В следующем LRC 58, владельцы thDickey LRC58e выбрали отдельную голову день в кабине, а также пожертвовать некоторую длину кабины для более длинного главного салона, но скомпрометировали при наличии транец перемещается дальше на корме на всю длину корпуса и имеющие гораздо короче плавать платформы.

С вертикальными стеклянными окнами, окружающий весь салон и рулевой рубки, видимость почти 360 град от штурвала, камбуз или гостиной. К правому борту являются фиксированной обеденным столом и L-образный диван (следующая LRC58 будет иметь большее U расположение формы) и пульт управления.

Чрезвычайно удобная пара полностью регулируемой Marine Tech / MTI кожаные сиденья Helm идеальны, когда ваш проход решений. Загар кожа закончил штурвалом выбор владельца andDickey LRC58 в Палаш это включает в себя пару Raymarine 16 "МФД экранов. С крейсерской в ​​виду, есть также AIS и satphone порта связи, наряду с обычными системами, такими как УКВ, автоматический якорь, звуковая система Fusion, C-зоны, а также двигателя и управления переменными шага винта и инструментов.

Весь левый борт салона берется с камбуза, с выполненный на заказ из нержавеющей стали поверхности скамьи, с обычными требованиями камбуза ниже, например, в карданном подвесе Force 10 печи, глубокая хранение ничьих и шкафчики.

Функциональная кокпите
Дики LRC58Broadside имеет особенно большую кабину, которая обслуживает ряд функций. Мало того, что он прекрасно настроен с рыхлыми стульев и столов для приема гостей, но это также где-то обычай Дики сплава тендер быть обеспечено во время прохождения решений. Двойные падение вниз заднюю дверь в транце обеспечивает легкий доступ к кабине от полной ширины интерната платформы. Подпольное есть две исключительно большие отсеки для хранения вещей, а также есть множество шкафчиков под широкими боковыми палубами.

К порту вперед большой холодильник / морозильник и доступ через к боковой палубе. Накладные представляет собой трубу рамы сплава с мягким куполом, с кормовой части, предназначенной для быстрого удаления если вам потребуется больше солнца в этом очень заманчив пространстве. Я мог бы просто увидеть себя с Corona в руке, наблюдая за закатом солнца на острове Some Enchanted Фиджи. Эй, мы все можем мечтать !!

Вперед на правой стороне кабины является огромный доступ к машинным. Тем не менее, во-первых, вы должны пройти через небольшой мастерской, которая поставляется в комплекте с верстака, порока и хранения инструмента. Там также выдвижная Waeco с морозильной камерой и компактная стиральная машина.

Дики LRC58Baby двигателя
Первое впечатление, когда вы входите в комнату двигателя, является "где двигатель". Неэлектронное Бета настолько мал, генератор кажется больше. Будучи 18м лодке 16 тонн я бы ожидал, что дизельный двигатель доминировать в пространстве. Не так! Размер двигателя это то, что можно было бы ожидать, чтобы увидеть в качестве вспомогательного в паруснике такого размера. Ярко-красный четыре цилиндра, атмосферный, Beta 90 двигатель выглядит немного потерял в центре этого большого пространства. Двигатель примыкают всем необходимым Racor топлива полировки и напрягая систем, Mastervolt инвертором, главная панель переключения и C-Zone. Все под рукой и легко получить в случае необходимости.

В машинном отделении выстлана 70мм свинца выложены PYROTECH звука и доказав, когда в стадии реализации, Палаш чрезвычайно совсем. На рулевой рубки и зонами отдыха, мы записали около 71-73dB в 9 узлов.
Есть шесть, 75 Вт, 24 Вольт Slimline Sunware солнечные панели на крыше, которая в хорошем солнечном освещении обеспечивают около 38 ампер заряда, достаточно, чтобы держать ваши батареи поддерживают, когда он не используется.

Попасть домой парусов
Кормовая является многофункциональным башня, которая не только несет в себе все коммуникации и навигационные антенны, есть аккуратный сиденье встроенный для пятнистость рыбы или коралловые рифы вперед и вся структура складки вниз, чтобы упасть ваш воздух-высоту для низкого доступа моста. Удобно, если владелец планирует идти в французских каналов.

Размахивая у основания башни есть две стрелы, которые служат нескольким целям. Они могут быть использованы в качестве подъема стрелы, в качестве опор для неудачник пробками, но, вероятно, самое главное боны для ГЭТ-домашних паруса, если вам нужен дополнительный способ приведения в движение.

Четыре боковых бутсы, маршрутизатор, вырезанные из 32мм пластины привариваются к основной раме, позволяет поднять LRC 58 с помощью уздечки и крана. Комфорт, если вы когда-либо, чтобы получить лодку из воды где-то в Тихом океане, где нет лифта путешествия доступны

Еще не все
Дики LRC 58, несомненно, является превосходным крейсерской лодки и один, который собирается привлечь много внимания, как она исследует мир. Там будет все больше и меньшие модели доступны в будущем от Дики лодки, но, следуя аналогичной конструкции тему будет все новое от киля до башни. Тем не менее, одна вещь, которая не изменится, это внимание к деталям и высокое качество отделки, что Дики лодки не положил в каждую лодку, независимо от того, каков размер. В этой связи Broadsword безупречна.