Когда вы так серьезно о рыбной ловле, как Джон Данн, то вы знаете, что его лодка будет что-то особенное. Его все новые несерийный Southern Lazer XP996 во всех отношениях лодка предназначена для рыбака, но не хватает какой-либо из удобств, которые делают длительного пребывания вдали, что гораздо приятнее.

При температуре свыше 10 м в целом, XP996 прямо на переходе между большим прицепом лодки и небольшой крейсер. Lazercraft 996 Однако с пучком 3,2 м, это 200 мм на территории особой разрешения и с мощностью вес 5,5 тонны он также собирается нужен серьезно большой прицеп и буксировки автомобиля. Не то, что автотуризм находится на переднем крае требований владельца, поскольку лодка находится в Персидском заливе Харбор Марина drystack комплекса.
Построенный в Данидин на заводе Southern Lazer, морей День был перевезен по железной дороге в Окленде и буксируемых во двор Уайтинг питания системы на WestHaven. Здесь он получил дизельный Yanmar установлен и Lloyds Marine Electrical провел все провода для несметного электроники и электрических систем на борту. Южный Lazer построен корпус из сплава, с местными краснодеревщики, Wood Solutions в Данидин делает большинство делкой.

"Я не хотел, чтобы увидеть какой-либо из алюминия внутри лодки, так что я получил их, чтобы покрыть все, что в любой из древесины или из ткани", говорит Джон.
Отделка, безусловно, больше похоже на небольшой крейсер, чем прицеп катер, который является тем, что он хотел бы достичь.

Заключительная отделка деревообрабатывающего была проведена Митчелла Marine в Окленде.

Lazercraft 996 Проведя несколько лет чеканка kingies и грубияна в его SouthernSport 605 Hardtop и получить немного утомленным от пробивки свой путь обратно домой из морских промысловых районах, Джон чувствовал, что необходимо, чтобы двигаться вверх в нечто большее.

"Я часто хожу на рыбалку далеко в течение нескольких дней самостоятельно и хотел лодку, которая была живой-на борту и будет предоставлять мне удобства, что мне не хватало в маленькой лодке. Он также должен был быть создан, чтобы занять несколько товарищей прочь и дать каждому кровать ", добавил он.

Кроме того, он хотел уйти от бензина власти, поэтому дизельный вариант кормовой привод был очевидным выбором. Когда Gulf Harbour Marina в Окленде объявили, что они делают открытый сухой стек, который также подал апелляцию. "Новизна поиска пляжа с трактором поздно ночью после рыбалки на 200 километр день скоро спадет, поэтому имея преимущество и удобство сухой стек, безусловно, обратились ко мне".

Это также означает, что новая лодка не требует прицепа, поэтому ограничения пучка были несколько меньше. "Мой предел был, что луч не должен превышать 3,2 м, для транспортировки целей с завода в Окленде", говорит Джон. Следовательно, в сотрудничестве с Южной Lazer он смог воспользоваться дополнительным 200 мм, то, что, безусловно, оказывает влияние на окончательный макет.

В некоторых параметров
Расчетные параметры с самого начала были для большой кабины для рыбной ловли, без компромисса на макете плюс главный салон щедрого размера и комфортного размещения вперед пространстве. Все это, конечно, Lazercraft 996 был достигнут в 996.

"Я люблю ловить kingies и я люблю выйти к барьеру, но с меньшим trailerboat вы можете попасть, и это может стать очень неприятным в разы, особенно если вы хотите, чтобы остаться на ночь", сказал Джон.

Размещение вперед обслуживает двух до трех, в зависимости от того, насколько комфортно вы хотите получить. Ниже приведен небольшой двойной, с щедрым одного причала выше. Существует множество хранения под причалов и на стороне хранения. Там в переднюю палубу люк для дополнительного освещения и вентиляции, а другой дает доступ к задней части приборной панели.

Lazercraft 996 Джон хотел хорошего размера камбуз, чтобы он имел возможность подготовить надлежащее питание, когда он был в отъезде. Камбуз занимает большую часть правого борта салона, с композитной верхней скамейке, обеспечивая хорошее раздаточная пространство и вместе с достаточным количеством шкафчиков для хранения ниже, являются встроенными конвекция микроволновая печь и небольшой холодильник. Отдельная портативная индукционная плита с керамической плитке хранится в ящике и достал, когда это требуется.

Компоновка салона был специально разработан, чтобы сделать какие-либо поездки максимально комфортным для пассажиров, так и для шкипера. Штурвалом место, например, обычай создание, которое началось с полностью функциональным Isuzu сиденьем, который был восстановлен в мягкой кожи - недорого и очень удобно!
Трехуровневой штурвалом Facia красиво отделан с золой панелями, с экраном Lowrance HDS10 в центре Lazercraft 996 и необходимых коммутационных панелей и элементов управления, окружающих его. Simrad Автопилот помогает при длительных поездках.

Напротив находится двойное сиденье, так что его рыболовные приятели могут сидеть рядом и быть очень частью путешествия с Джоном, как он путешествует "из широкий" в поисках более крупную игру. Непосредственно в кормовой части является мягкой подкладкой L-образный диван, который превращается в огромный двойной. Выполненный на заказ обеденный стол, в комплекте с магнитной шахматной доске, падает вниз, когда он не используется, чтобы сформировать основу для заполнения. Если рыбацкие байки становятся немного трудно поверить, или когда Джон прочь рыбалка на его собственный есть 22 "LG TV. Использование локально разработанный комбинированный VHF / UHF Apollo активная антенна с коэффициентом усиления 22dbf, он говорит, что прием отличный, даже прямо за ограждением или Mokohinau Lazercraft 996Islands. Сотовый телефон усилитель руля и антенна обеспечивает исключительную охват и Джон поставил лодку в качестве Wi-Fi точки доступа.

Четыре раздвижные боковые окна обеспечивают необходимую вентиляцию при необходимости и когда задние складывающиеся окно открыто, кабина и салон трансформируются, с непрерывным крытым и открытым потоком. Каждое доступное пространство использовалось для хранения, в том числе и массивной области и занимает всю длину салона подошвы.

Давайте порыбачить
Seas Кокпит Дня, который был разработан без компромиссов, когда дело доходит до всех вещей рыбалки, от светодиодных прожекторов, которые освещают кабину при ловле в ночное время, более чем на 20 roLazercraft 996 держателей д, широкие полной длины блокируемые боковые подносы и проложенный комингса панели, когда стоячий рыболовство. Есть также глубоко убивать танки либо сторона коробки двигателя.

Во-первых заметной особенностью является центральным коробка двигателя, который занимает серьезное количество жилой площади. Джон объяснил, что это могло бы быть намного ниже и слева, как приподнятом участке в кормовой зоне центральной части кабины. Только что-то споткнуться и никакого реального использования, как это было слишком низким, чтобы использоваться в качестве таблицы. Увеличив ее до высоты комингс он превратил ее в практическую функцию. Он служит в качестве рабочей станции для обеих сторон лодки и является очень полезной областью не только приманки, но и ваши снасти.

Я нашел, когда мы были на рыбалке, что коробка двигателя, конечно, не получить в пути и был действительно полезен для всего от места, чтобы мой ящик снасти под рукой, чтобы где-нибудь бросить мой обед в спешке, когда катушка кричала просто не то время! Это было также отлично подходит для стоя на с биноклем и сканирования горизонта для работы вверх. Плюс ко всему, с широким доступом по обе стороны вы можете обойти с задней площадки в зоне передней кабины, не вторгаясь в пространство ваших рыболовных компаньонов.

Lazercraft 996 Вперед на стороне порта является блок раковина и скамья, с выделенной под хранение для вспомогательного подвесного мотора, мусорное ведро и различных передач. Напротив находится внешняя головка с душевой кабиной. Это также еще один безопасный район складировать стержней, когда вы находитесь далеко от лодки.

Устанавливается непосредственно на корме является генератором Mase, который поставляется с очень удобной подушкой сиденья, а также доступ к обеим сторонам очень большой кормовой платформы. Это тоже пришел в какое-то особое внимание с алюминиевой трубы марки строительных лесов, используемых вокруг клетки и съемных стержней на обеих боковых зон доступа. Это твердый и безопасный, когда вы ловите рыбу трудно покинуть транце. Спрятанный в танкетке живые приманки танков и пару тунца трубок.

Морей День также имеет пару Т-Топпер стиль игры полюсов, которые ложились на жесткий верх и просто сворачиваются, когда это необходимо.

Performance Plus
Когда вы едете в лодке, как большой и тяжелый, как на XP996, вы просто знаете, что это будет удобная поездка. Даже в какой-то противный воды на нашем тестовом день, корпус только гудели вдоль на крейсерской скорости около 20 узлов, не так много, как сотрясения. Это было очень тихо, без шума и корпуса с задней переборке полностью закрыта, звук внутри минимальна.

Это большая лодка, чтобы попасть на самолет с маленьким двигателем, хотя дизельный двигатель действительно имеет хороший с низким уровнем downLazercraft 996 крутящий момент. Тем не менее, Джон решил добавить к кору ходовой поверхности после предварительных испытаний, что он говорит, что сделал достаточно, чтобы разница как получать на плоскость и производительность лодки. Лодка имеет больше подъемной силы, а максимальная скорость увеличилась на несколько миль в час в качестве бонуса.

В поясья сплава были разработаны и изготовлены Южной Lazer, который также указывается, где именно они должны были быть приварены к корпусу, один по обе стороны.

Силовая установка, выбранная для лодки является Yanmar 6LPA-STZP2, прямой впрыск, 24-клапанный, верхний распределительный вал, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 4,1-литровый рядный шестицилиндровый дизель, который рассчитан на 315hp, с непрерывным рейтинге 286hp , Этот свежий с водяным охлаждением двигателя сопоставляются с кормовой привод MerCruiser Bravo 2X с 2: 1 степенью обжатия.

Первоначальные испытания проводились с 21 "питч трехлопастным сплава карданный, что позволило двигателю достичь чуть более 4000 оборотов в минуту @ 32mph. Это дало большой 5,5-тонную лодку много укуса вниз низко, чтобы попасть на самолет легко, хотя и за счет некоторой максимальной скорости конца. Меньший диаметр 23 "шага винта сбросили 200rpm двигателя, и, возможно, теперь при содействии добавленных поясов, увеличил скорость до 36 миль в час и снизил максимальные обороты до 3800. крейсерской скорости в настоящее время около 3800 оборотов в минуту @ 25 миль в час, которая возвращает топливную фигуру из L / ??????? NM.

Одна из самых интересных вещей о Yanmar 6LPA-STZP2 является то, что это не только Tier 2 совместимый - следовательно, номер 2 - но это также механическим приводом двигателя, в то время как большинство других марок пошли на электронику, чтобы соответствовать стандарту уровня 2.

Интересно, что первый выбор владельца был для все новые Yanmar 8LV370 @ 370hp, но он не был выпущен до тех пор, после того, как лодка была завершена. Тем не менее, Джон не умаляя возможное обновление в будущем к более крупным двигателем, двигателем V8.

До наших дней на борту лодки, Джон уже подбежали несколько часов, в том числе Overnighter к Мокохинау, (небольшая группа бурных островов приблизительно в 100 км к северо-востоку от Окленда), где он чистокровный лодку со своим первым kingie.
"Я абсолютно увлеченный с лодкой. Он делает все, что я ожидал, что он будет делать, а затем некоторые ", говорит Джон очень рад.