Уоррен Степто спрашивает ответ на ли M50 является лучшей, чем лодка M48 он заменяет.

M48 флайбридж крейсер Maritimo был большим успехом для знаковых строителя Aussie лодки. Это был один из самых плодовитых моделей компании с более чем 100 проданных на международном уровне для покупателей в Италии, Испании, Великобритании, США и ОАЭ, а также, конечно, в Австралии и Новой Зеландии.

Маритиму M50Ever с момента создания десять лет назад, хотя, Maritimo никогда не была компанией, чтобы стоять на месте; и он никогда не почивал на лаврах пословиц. Переработка, обновление и модернизация существующих моделей в ответ на вовеки сложный рынок - и вводя новые вкусы, как растут и изменяются всегда была политика компании.

Учитывая успех и популярность M48, по крайней мере, это было бы недосягаемым. Который, очевидно, создает значительные проблемы для инженеров MARITIMO и их R & D народа. И создает для нас некоторые довольно серьезные вопросы о том, M50 на самом деле лучше лодки?

Я не буду держать вас ждать дольше, прежде чем попасть на этот обзор; так будет ответить на оба эти вопросы вкратце прямо сейчас.

Ответ на ли M50 является лучшей лодки, чем M48, безусловно, да -в нескольких аспектах.
И не так ли изменение названия просто указывает некоторые различные блестящие биты, предназначенные, чтобы дать что-то отдел маркетинга, чтобы идти на поводу, ответа нет! Там очень много более активное участие в эволюции M48 в M50, чем это! Небольшой, хотя некоторые из изменений может быть, некоторые из них не являются тем не менее глубоким для него.

В теории, добавив пару футов в длину и несколько ниш пучка не резкое изменение к 50 нечетной Маритиму M50foot лодки, но первоначальные испытания показали значительное улучшение эффективности использования топлива.

Один из свой первый M50 в изложницы был доставлен в Сидней под своей власти из штаб-квартиры MARITIMO в Голд-Кост. Это справедливый морские испытания, чтобы проверить любое количество вещей, в том числе, как переработанный корпус сравнивает с оригиналом на открытом океане; и как производительность и эффективность использования топлива были затронуты изменениями.

M48 имел хорошую репутацию как море лодку и говорить с шкипер M50, участвующих в данном отрывке, он не сообщил, не воспринимаемой изменения к этому. Что удивило всех, казалось, хотя был M50 записи полного улучшение 10% потребления топлива злоумышленником M48 с теми же двигателями Cummins (QSM11), и трансмиссию (вал привода с обычными реквизита и рулей) за тот же рейс.

Наш тестовый катер еще не был оборудован с пакетом электроники, так было только один из чистенький ЖК-панелей дисплеев Cummins »установлены в то, что выглядело как акра тире пространства призваны в конечном счете содержать три 15 экранов дюймовый дисплей. Тем не менее, мы смогли использовать телеметрию просмотр Камминз "и карманный GPS сидит на приборной панели, чтобы проверить некоторые показатели производительности и эффективности использования топлива для себя, когда мы, наконец, вышли 6 нескончаемый узел ограничения скорости по течению реки Coomera и постепенно открыли краны.

Менеджер по продажам и маркетингу Maritimo Грег Хайнс был на борту, и в то время как мы бы чинно вниз по течению проехал в сторону открытой воды, он рассказывал мне о сравнении он проведенного (в результате впечатляющего первый рейс в Сидней) между новым и M50 некоторые популярные крейсеров перемещения. M50 по сравнению довольно выгодно, мягко говоря, он сказал, оказываясь производить до улучшения 35% в течение нескольких высоко оцененных лодок.

Наша эффективность использования топлива / производительность установить в этот день не было, возможно, в конечном итоге в области высоких технологий - хотя и достаточно точны, несмотря на это.

Почти 30
На 7 узлов (обогнул завлекать скорости троллинга fishos на борту наблюдается) мы сожжение целых 11 литров в час (всего). В 8 узлов этот показатель возрос до 18 л / час. И в 9 узлов 25 л / час. Как Грег указал; не плохо для флайбридж мотора крейсера любого стиля; и удивительно хорошо для строгания лодки ... Hulled

Маритиму M50The корпус был хорошо и действительно и строгание чисто вскоре после; и пакет двигатель / корпус поселился в воспринимаемой сладкое пятно в 15 узлов до около 18 узлов.
В 17 узлов общий расход топлива составляет 110 л / час. На 20 узлов она увеличилась до 146 л / ч. Шум двигателя немного увеличилась на 25 узлов в то время как расход топлива увеличился до 200 л / ч.

Что она может сделать, это неизбежный вопрос оттуда и с дросселями на останавливает GPS не может быть уговорили пройти 29,7 узлов. Там, где QSM11 горели 260 л / ч. Блин близко к подлинному 30 узлов, как и в случае необходимости и / или желаемых! An крейсеров вариант смещения явно не может соответствовать, (как Грег улыбчиво указывал.)

Перед тем как перейти к внутренним усовершенствованиям, читатели могут быть заинтересованы услышать о разговоре, который состоялся в то время как мы были tootling вдоль внутри зоны ограничения скорости по течению реки Coomera в.
Привод стручки взяли штурмом катание на лодках в течение последних нескольких лет, поэтому, когда несколько негативных комментариев всплыли среди членов экипажа на борту Maritimo я сразу навострил мои уши.

Читайте в разговор, что вы будете в то время как нет сомнений, потенциальные покупатели M50 будут делать свою домашнюю работу в то время; но парни Maritimo были далеки от хвалил стручка дисков в целом. И, в частности, были отнюдь не в восторге от их использования с MARITIMO корпусами; который, по-видимому не оставляют желать ничего лучшего с точки зрения прямого исполнения и эффективности использования топлива, когда одинаково электрорегулировка лодки с валами и рулей и стручок дисков непосредственно сравнению.

Мягко говоря негативность экипажа MARITIMO в стручка о дисках несколько расходится с часто слышал мудрости от других аналогичных заслуживающих доверия лодочной индустрии людей. Это пища для размышлений, однако разговор смотрел, и я хотел бы предложить то, что люди, которые ищут новую лодку нужно поговорить с обеих сторон темы довольно долго о ...

Заработав немного спорного вопроса, давайте забудем о том, что находится под водой некоторое время и сосредоточиться на интерьере М50 в.

Полный Beam Master
внутренняя конфигурация М50 похожа на M48 в том, что она имеет закрытый флайбридж с
Внутренняя лестница (это, безусловно, больше, чем лестница «мост лестницы) доступ с уровня палубы внутри кабины.

Маритиму M50In М50 в Walkaround боковые палубы были расширены немного, потому что, как легко было идти вперед, по-видимому, очень популярный аспект M48.
Как гласит старая пословица, "если он не сломался, не исправить", и в то время как я уверен, что читатели согласятся; что ничего не говорит о "это" еще лучше!

Комментарий, который применяется в лопатами к тому, что бесспорно, главным изменением от M48 в M50. Это можно найти внизу под салон, где все новые мастер полный луч каюта не менее 250% больше, чем M48-х.

Как вы вводите это удивительное пространство вы встречаете бюро диплом стол в том, что это эффективно Фойе перед шагать вниз по лестнице в спальню собственно - или поворот Крутой поворот направо в ванную bathroom.This удивительно просторные, и, безусловно, больше внутреннего размера пространства, чем морской, который вы ожидаете найти в лодке. Впечатление только усиливается тем, что не моряки, я думаю, что считают "нормальный" туалет, тщеславие, смесителей и душа recess.Maritimo M50

Интересно, что Маритиму решил найти (королевского размера) кровать Мастер каюта под углом от припортовый, а не прямо по осевой линии или поперек пучка, как сделать так много других каютах полный луч. Если вначале опешил, наклонная кровать быстро растет на вас, пока вы цените пространство, которое он обеспечивает для значительной частной лаунж диплом отступления вдоль правого борта каюту в.

Твин иллюминаторы над шезлонгом отступлении и еще одного одного припортовый вперед кровати открытой для естественной вентиляции, а также экраны насекомых для всех трех находящихся в списке вариантов, если естественный поток воздуха может иногда быть предпочтительнее контролировать климат с кондиционером.

Маритиму M50To подытожить этот новый мастер-каюта в нескольких словах, нет абсолютно никакого способа не будет продавать много Маритиму M50 годов.

Как и M48, М50 все еще имеет вместительный двойной причал VIP каюта в носовой части (который я думал примечателен, как "квадрат", кажется, в отличие от многих носовых кают, которые не могут избежать их бытие в буквальном заостренным концом, с) меньшая двухъярусная кровать кабины вдоль правого борта трап. Эти две каюты разделяют вторую ванную комнату, которая, как основной, является слишком большим, чтобы вызвать head.Maritimo M50

Как мастер Suite, это абсолютно ванной и хотя план этажа показывает, что это на самом деле немного меньше, является такой же размер, что и основной ванной с (в тестовой лодке, без сомнения, Maritimo с удовольствием организует декор, чтобы удовлетворить любого владельца,) практически идентичным декором.

Путь камбуза M48 был расположен в кормовой части кабины всегда был сильный пункт продажи и еще раз, достаточно хорошо был оставлен там один. Новые двери би Сложить в кормовой каюте переборке означает камбуз может быть подключен непосредственно в кабину, или отдельно.

Стильный Камбуз
Камбуз полы Маритиму M50Our тест лодки был очень стильно сделано в меде и дуб. Эта специфическая лодка опшнед с Miele обновления, включая 4 кольца керамическая плита с сенсорным управлением вместо обычных ручек, и конвекции / микроволновой печи. кладовую галеры; и холодильник с морозильной камерой пространство все довольно щедрым, описание как "внутреннего размера" снова манит ...

Еще одна интересная особенность галере путь посудомоечная машина была создана "островной стиль" немного от центра в площади галеры, где он очень эффективно многозадачность в качестве дополнительной скамейки подготовки и удобной сервировки пространства, установленного рядом взад и вперед движения.

Лестница вплоть до "моста занимают припортового галеры. И ни они не нет лестницы, они лестницы! Но we'llMaritimo M50 остаться 'внизу' теперь, чтобы проверить гостиной и столовой вперед галеры.

Наш тестовый салон столярная работа M50, в (не ковровое) полы и лестницы моста все они были сделаны в высоком глянцевой поверхностью, не предусматривающим менее 13 слоев высшего качества полиуретана. Прочный; и очень приятно.
Вы на самом деле шаг вверх в гостиной / столовой с камбуза. Видимо флайбридж пол должен был быть слегка приподнят, чтобы поддерживать достаточный запас в салоне, и, конечно, в главной каюте ниже. Это было достигнуто между прочим, не делая M50 немного выше в целом, чем его предшественник. обеденный стол Салона гениально складывается из размещения большего количества обедающих или компакты с получением дополнительного пространства гостиной.

Винная стойка и бар заполняет пространство от моста лестнице вперед к гостиной обеденный уголок левого борта. Бар-холодильник дополняется ледогенератор. (Камбуз морозильная камера включает второй ледогенератора в случае поставки не может поддерживаться один в баре.) Больше бутылки пространство и емкий стекла стойки расположены вперед в противоположном углу гостиной / столовой в гостиной обеденный уголок.

развлекательный пакет Наш тестовый образец лодки был Бозе и, как звуковые системы делают в современном мире, он, естественно, есть док-станция I Pod тоже.

Маритиму M50Lifting лаундж сидения прочь вдоль обеих сторон и открывая то, что как случайный взгляд, вы могли бы предпринять, чтобы быть шкаф двери в гостиной / столовой показывает отчетливо практическую сторону к природе М50 в. Мониторы и переключение на 240 и 24 В электрической схеме все лодки удобно расположен здесь. При снятии сидения гостиной и спинок обеспечивает толково легкий доступ к различным насосов, фильтров и другого необходимого оборудования. Техническое обслуживание и ремонт пробоя они никогда не должно быть проблемой в этой лодке.

В соответствии с этой линией практического мышления, я был впечатлен с прочными перилами из нержавеющей стали, предусмотренных для мостовых лестниц, которые могут быть закрыты в верхней с аналогичным крепкими воротами. Люди, ожидающие, чтобы иметь маленьких детей на борту могут попросить нижнее пространство между рельсами, чтобы быть немного более безопасным, однако. Я не должен себе это будет представлять никаких проблем вообще для fitout людей MARITIMO в.

командный центр
Наверху 'мост выглядит вполне комфортно в любой комбинации его командного центра и наверху Maritimo M50living и развлекательных ролей области. Пара супер удобная ищет и высоко регулируемые сиденья Recaro служат штурвал и навигатор. И путь сверхструктурные проекты кабины не на корме, пока это почти через транец обеспечивает вместительный под открытым небом верхнего уровня палубы, который я подозреваю, быть там, где барбекю находится. В то время как укрывались кабины под ним от солнца и других менее желательных элементов.

Эта «крыша» полностью блокирует любой Вид вниз в кабину от руля; который на мой взгляд, указывает на это судно, безусловно, не предназначена для серьезного лова рыбы столько, сколько очень удобные крейсерских и развлекательные. Несмотря на то, дополнительный комплект дроссельных и трансмиссионных управления припортового возле салона дверной проем в нашей тестовой лодке может хорошо опровергают эту конкретную мысль.

Они были предположительно размещены для облегчения стыковки и в то время вряд ли ручки управления с каждой стороны рулевого колеса профессиональной игры рыболовных судоводителей обычно предпочитают, они будут делать довольно справедливую работу во время рыбалки тоже. Шкафчик под этими органами управления в кабине можно открыть запорные вентили для подачи топлива и воздуха в моторном отсеке.

Кабины следует той же линии мысли. Наш тестовый катер показал дополнительный зал и стол через то, что достаточно высоко, чтобы быть почти мезонин палубы. Там в моторный отсек люк и люк доступа к кладовую трюме (уложенный вручную из тика колод в лодке рассмотрели) здесь с шагом каждую сторону вниз на транце палубу, которая, в то время как раз не так просторно как специальный рыболовной 'кабины' будет служить хорошо достаточно для этой цели для многих людей с простым добавлением рельса на спине.

С другой стороны, прессованный стручок формирования гостиной место в центральной части транца переборки в лодке рассмотрел вместо этого может быть выбор в опциях, как LiveWell рыбы коробки / и / или холодильного пространства. Таким образом, хотя явно не "Bluewater Sportfisher" как таковой, люди, которые любят их промысла должны быть в состоянии создать M50 для рыбной ловли.

Наш обзор лодки взяли стандартный транце палубу шаг вперед с 1 ½ метра в ширину палубы плавать в крайнем заднем конце. Это можно было бы поднимать и опускать в воду на 450 кг по рейтингу баранов, способные поднимать самые PWC-х. Говоря об этом, баке имеет усиленный Давит крепление, я отмечаю, достаточно просторный, чтобы вместить как ощутимое нежную шлюпку И спасательный плот.

Маритиму M50Venturing вниз в машинном отделении находит аккуратный набор вверх на самом деле, и еще раз, в машинном отделении раскрывается очень практическая сторона природы М50 в. Проверки жидкости двигателя готовы передать, как банки батареи легко получить на простых съемных панелей пола в доступе машинном зале пол трюм собственно, валы и уплотнения находятся на видном месте, и поэтому четкая панель формирования смотрового в каждом топливном баке, оба из которых могут быть удалены для очистки баков, если это необходимо.

Наш тестовый катер был даже уборщика давления Karcher, установленный в отсеке в кабине, с выпускным отверстием, созданной таким образом, головка пылесоса может достичь земли решать прямо на заостренный конец носовой части. Милая; И в высшей степени практично - это довольно привлекательная комбинация не так !!!

Так что не удивительно, что перед первым M50 была завершена в Голд-Кост верфи MARITIMO, в два были проданы за глаза в Америке Форт-Лодердейл International Boat Show. Достойным преемником истории успеха M48 в? Я думаю так!!!

Читайте так же :

BOAT TEST – Billfisher 565

BOAT TEST – Summerland 40 – Changing for the Better

Boat Review Prowler 10.4 Powercat

Explorer 43 – Trawler

Sealegs 7.1 RS – Centre Console